リバティ・メディア

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、ルノーがパワーユニットサプライヤーとして選手権から撤退しようとしているのは、今後予定されているレギュレーションの変更が原因ではないと考えている。

元アルピーヌF1チーム代表のブルーノ・ファミンは、包括的な新ルールが施行される2026年シーズンを前に、フランスチームがパワーユニット事業を解散し、カスタマーF1チームになる計画を発表した。

F1の首脳陣は、次のコンコルド協定を確定させるために、チームに対してバーニー・エクレストンが採用した「分割統治」戦術を繰り返すつもりはないと主張している。

F1を運営する文書であるコンコルド協定の次期協定（2026年から2030年）の枠組みについて、グランプリレースの主要関係者が協議を開始した。

リバティ・メディアのグレッグ・マッフェイCEOは、インドネシア、タイ、韓国がいずれも関心を示しており、東南アジアで新たなF1レースを開催する可能性があると明らかにした。

F1カレンダーは現行のコンコルド協定に基づく25戦の制限内にあと1レース分の余裕があり、シカゴが追加されるかもしれないという噂を引き起こした。

マリオ・アンドレッティは、リバティ・メディアのCEOグレッグ・マッフェイが、アンドレッティ・グローバルのF1参入を阻止するために「全力を尽くす」と彼に言ったとと主張している。

アンドレッティは、FIAの関心表明プロセスに応募した4件の中で唯一、さらなる分析のためにF1に照会された。FIAは、アンドレッティ、ロダン、ハイテック、LkySunzの4社について、世界選手権に参戦するための技術力と資金力を評価した。

F1の商業権所有者（FOM）と統括団体（FIA）は、スポーツに利益をもたらす「新たな戦略計画」を策定することで合意したと発表。最近の意見の相違を過去のものにしようとしている。

FIAとFOMは、統括団体の会長であるモハメド・ビン・スライエムとF1のCEOであるステファノ・ドメニカリとの話し合いを経て、スポーツの将来に向けた新たな戦略に取り組んでいる。

F1の財務状況はますます好調になっている。2024年第1四半期の決算によると前年同期比で45％の増収を記録した。

F1の収益は、2023年第1四半期が3億8,100万ドルだったのに対し、今年最初の3カ月は5億5,300万ドル（約859億円）を稼ぎ出し、フォーミュラ・ワン・グループの営業総利益は9,500万ドル（2023年第1四半期は1,600万ドル）だった。

米下院司法委員会は、アンドレッティ・キャデラックのF1世界選手権への参戦拒否をめぐり、商業権保有者であるリバティ・メディアに回答を求めている。

アメリカ議会の12人の議員がアンドレッティのF1参戦要請がどのように処理されたかに強い懸念を表明してからわずか1週間後、下院司法委員会の委員長である共和党のジム・ジョーダンはリバティ・メディアのグレッグ・マフェイCEOとフォーミュラ・ワン・マネジメントのステファノ・ドメニカリCEOに書簡を送り、2026年にF1参戦を目指すマイケル・アンドレッティのチームの希望を阻止した意思決定プロセスについての説明を求めた。

F1の社長兼CEOのステファノ・ドメニカリは、将来のF1カレンダーでさらに週末にスプリント形式を追加することを奨励すると明らかにした。

2024年のF1カレンダーは6つのスプリントイベントで構成され、その第1回は中国で開催され、来週末のマイアミGPで第2回が開催される。

サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）会長のボビー・エプスタインは、リバティ・メディアによるMotoGP買収を歓迎しているが、F1とのダブルヘッダーは「可能だが可能性は低い」と考えている。

今月初め、F1も所有するアメリカのエンターテインメント企業リバティ・メディアがドルナ・スポーツの株式86％を取得し、MotoGP、WorldSBK、MotoEのプロモーターに42億ユーロの価値をつけたことが発表された。