インディカー

アンドレッティのF1参入は、先週の水曜日にフォーミュラワン・マネジメント（FOM）によって却下され、当然の展開と思われたが、アンドレッティが大きな存在感を示すインディーカー界では、この決定はおおむね否定的な反応を示している。

アンドレッティ・オートスポーツはINDYCARシリーズで4度のチャンピオンを獲得し、有名なインディアナポリス500では5勝を挙げている。

アンドレッティ・グローバルのインディカー・エースであるコルトン・ハータは、マイケル・アンドレッティが2025年にF1参戦を実現していない限り、F1に転向すのは時間的に不可能だと認めている。

FIA（国内自動車連盟）は10月、アンドレッティの新F1プロジェクトに正式なゴーサインを出したが、これはチームがF1組織およびそのCEOであるステファノ・ドメニカリと商業的条件に合意することが条件としており、まだ保留中となっている。

CARTで2度のチャンピオンであり、2003年のインディアナポリス500のウィナーでもあるジル・ド・フェランが亡くなった。56歳だった。

AP通信によると、ジル・ド・フェランは金曜日にフロリダ州オーパ・ロッカのコンクール・クラブで息子と競技中に心臓発作を起こしたという。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、F1はインディカーレベルのチーム間のパフォーマンス収束に近づいていると考えている。

インディカーは、ダンパーの開発以外ではほぼスペック通りであり、2つの異なるエンジンメーカーが存在するダラーラ製のマシンで、接戦でアクション満載のレースを展開することで知られている。

チップ・ガナッシ・レーシングは、2024年シーズンからDHLがインディカープログラムのスポンサーとなることを発表した。

モータースポーツのカラーリングに長年にわたって登場してきたこの海運会社は、2024年シーズンを通じてアレックス・パロウの#10エントリーのプライマリースポンサーとなる。

ホンダは、現在のエンジン供給契約の期間中はインディカー・シリーズに参戦する予定だが、ホンダのアメリカ部門は、コストの加速により2026年以降も継続するかどうか疑問が生じていると語る。そして、それはホンダがアストンマーティンのワークスパートナーとしてF1復帰する時期と重なる。

「我々はコストについて大きな懸念を抱いている」とアメリカン・ホンダのモータースポーツマネージャーを務めるチャック・シフスキーはRACERに語った。

インディカーは、新しいハイブリッドシステムの実装をさらに遅らせ、コンポーネントがインディアナポリス500の108回目の走行後までレースに投入されないと発表した。

直近の計画では、3月10日にセント・ピーターズバーグで開催される第1レースから、およそ27台すべてのマシンにハイブリッド・システムを搭載することになっていた。

パト・オワードの主な任務はアロー・マクラーレンのインディカーチームでドライバーを務めることだが、彼はここ数年、マクラーレンのF1運営に着実に慣れ親しんでいる。

ザク・ブラウンとの“2021年にインディカーで初優勝する”という賭けに勝ってF1初走行を実現したオワードは、それ以来何度もテスト走行やFP1に参戦し、パワフルなマシンを操るスキルがあることを示してきた。

レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLL）はグラハム・レイホールとの契約延長を発表し、ベテランが少なくともあと数年間はインディカーでレースを続けることを保証した。

34歳の彼がファミリーチームと再契約することはほとんど疑われていなかったが、契約の詳細が整理されたため、正式発表は予想より少し遅れた。

アンドレッティ・グローバルが2024年のインディカー・シーズンに投入を予定しているマシンの台数に関する憶測を受け、チームはフルタイム・エントリーを4台から3台に縮小することを確認した。

The Raceが最初に報じたこの確認は、コルトン・ヘルタ、カイル・カークウッド、マーカス・エリクソンがそれぞれ26号車、27号車、28号車のアンドレッティのシートを埋めることを意味する。

インディカー・ドライバーのカイル・カークウッドは、マイケル・アンドレッティのF1グリッド獲得が成功した暁には、アンドレッティのF1ドライバーとして検討されることを期待している。

アンドレッティは今年はじめにFIA（国際自動車連盟）の基準を満たし、現在F1と11番目のチーム設立について協議を進めている。

F2レーサーのエンツォ・フィッティパルディはセブリングでデイル・コイン・レーシングの初インディーカー・テストを楽しみ、兄のピエトロとともにレイホール・レターマンに慣れた。

2度のフォーミュラ・チャンピオン、2度のインディ500ウィナー、そして1989年のインディカー・チャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディのブラジル人の孫が、水曜日にセブリング・インターナショナル・レースウェイの1.7マイル・ショートコースで兄弟で初めてトラックを共有した。

ロマン・グロージャンが、2024年インディカー シーズンにフンコス・ホリンジャー・レーシング（JHR）に移籍することが発表された。

フランス人ドライバーのグロージャンはアルゼンチン人ドライバーのアグスティン・カナピノと一緒にレースをすることになり、37歳のグロージャンは2台体制でのベテランドライバーとなる。

インディーカー・シリーズを題材にした初の公式ライセンス・ゲームをプレイすることを期待していたインディーカー・ファンは、さらに待たなければならなくなった。

昨年シリーズのライセンスを取得したMotorsport Gamesは、今年登場予定だったインディカー公式タイトルの制作を中止したことを明らかにした。同社が発表した財務報告によると、この決定は、オーストラリアの開発スタジオの閉鎖を含む、さまざまなコスト削減策の一環として行われたものだという。

ハースF1チームのリザーブドライバーであるピエトロ・フィッティパルディは、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングと2024年のインディカーにフルタイムでレースする契約を結んだ。

フィッチパルディは、元レッドブルの育成ドライバーであるユーリ・ビップスを抑えてRLLの30号車のドライバーに抜擢された。ビップスは2023年のインディカー・シーズン最終戦の2レースを同チームで戦い、シート争いに加わった。