ホンダF1

元F1ドライバーのクリスチャン・アルバースは、レッドブルが抱えている問題はホンダのF1エンジンではないと語る。

F1ハンガリーGPではマックス・フェルスタッペンが2位表彰台を獲得したが、王者メルセデスとの差は歴然であり、今シーズンの目標であるF1ワールドチャンピオン獲得への道は険しい。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2021年にフェルナンド・アロンソと再び戦うことを楽しみにしていると語る。

2018年にF1を離れていた2回のF1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソだが、2021年にルノーF1から復帰することが決定。また、同じスペイン出身のカルロス・サインツはフェラーリF1への移籍が決定している。

F1コンストラクターズタイトル通算10回を誇るレッドブル・レーシングの最高技術責任者であるエイドリアン・ニューウェイは、その非凡な才能で世界最速のドライバーたちにドライバーズタイトルを与えてきた。

サウサンプトン大学で航空工学を学んだあと、フィッティパルディとマーチでF1キャリアをスタートさせたニューウェイは、米国で最初の成功を味わった。

レッドブル・ホンダF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1ハンガリーGPの決勝直前にマックス・フェルスタッペンのマシンを修復して見せたメカニックたちに、グリッド上のライバルからも拍手が送られたと述べた。

マックス・フェルスタッペンがハンガリーGP決勝レースのスターティンググリッドに着く前にクラッシュした瞬間、誰もが彼の出走を疑った。

レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2020年のF1世界選手権のむけて競争力のあるマシンを生み出したメルセデスに“脱帽”だと語る。

レッドブルとホンダF1は、今年、王者メルセデスと互角の戦いをすることを目標にシーズンに臨んだが、開幕3戦ではメルセデスが大きな進歩を果たしたことが発覚するとともに、レッドブル・ホンダF1はマシンに苦しんでいる。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスF1が導入しているDAS（デュアル・アクシス・ステアリング）システムには大きな優位性があると考えている。

メルセデスF1によって設計されたDASは、ステアリングを前後にスライドさせることにより、フロントタイヤのトー角を調整できるデバイスとなっており、タイヤ温度やストレートスピードに影響を与えると考えられている。

アルファタウリ・ホンダF1は、2020年に新たなチーム名でグリッドに登場するまでのドキュメンターフィルム『Open the Doors』を公開した。

昨年までトロロッソとして活動してきたチームは、今年からレッドブルの衣料ブランドを宣伝するために新たに『スクデーリア・アルファタウリ・ホンダ』として参戦することになった。

レッドブル・ホンダF1は、メカニックたちが魅せたF1ハンガリーGPのスタート直前に驚異的なマシン修復を早回しした動画を公開した。

マックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGP決勝前のレコノサンスラップで濡れた路面でターン12でコントロールを失ってクラッシュ。フロントウイングと左フロントサスペンションにダメージを負った。

ホンダF1にとって、2020年のF1世界選手権は開幕戦でPUトラブル発生という最も望まない形でのスタートとなった。

2015年にマクラーレンのパートナーとしてF1復帰したホンダはパフォーマンスでも信頼性でもライバルに大きく遅れをとって状態で活動を再開。特に初期のF1パワーユニットは壊れまくっていた。