ホンダの姿勢はF1の重要なV10エンジンサミットに何を意味するのか?

2025年4月10日
ホンダの姿勢はF1の重要なV10エンジンサミットに何を意味するのか?
ホンダがF1の2026年ルール案について示した立場は、F1が方向転換し、代わりにV10またはV8エンジンを採用するという提案に対する重大な反対を示唆している。

より電動化が進んだ新世代のV6ハイブリッドエンジンは、来シーズンから2030年末まで使用される予定である。FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、そのスケジュール内でエンジンコンセプトを変更する可能性について話し合うため、金曜日にバーレーングランプリでメーカーを招集した。

ホンダ アストンマーティンへの移行は「2015年のF1復帰時よりスムーズ」

2025年4月10日
ホンダ アストンマーティンへの移行は「2015年のF1復帰時よりスムーズ」
ホンダ・レーシングの渡辺康治社長は、2015年のF1復帰に比べ、アストンマーティンへの移行は「よりスムーズな展開」だと述べた。

ホンダはターボハイブリッド時代の幕開けにマクラーレンとエンジンパートナーシップを組んだが、レッドブルとの提携で大きなタイトル獲得に成功し、2026年シーズンからはアストンマーティンのファクトリーパワーユニットパートナーとなる。

ホンダ アストンマーティンのF1ドライバーラインナップに発言権

2025年4月10日
ホンダ アストンマーティンのF1ドライバーラインナップに発言権
ホンダは将来的にアストンマーティンのドライバーラインナップにも口を出すことになるだろう。

フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはすでに2026年の契約を結んでおり、その年にはエイドリアン・ニューウェイがデザインした最初のアストンマーティンでレースに出場することになる。

角田裕毅 レッドブルとのF1日本GPは「私の方が緊張した」とHRC渡辺康治

2025年4月10日
角田裕毅 レッドブルとのF1日本GPは「私の方が緊張した」とHRC渡辺康治
日本グランプリは、開催国にとって大きな出来事だった。なぜなら、日本のサーキットで、日本のエンジンを搭載したレッドブルのマシンを日本のドライバーが運転するなど、そうそうあることではないからだ。しかし、ホンダと角田裕毅がそれを可能にした。

24歳の角田裕毅は、幼少期からホンダにサポートされてきた。角田裕毅がレッドブルに移籍する際にも、ホンダは資金援助を行ったと伝えられている。このように、両者は長い道のりを一緒に歩んできた。

マックス・フェルスタッペン 「将来ホンダとF1タイトルを追加するかもしれない」

2025年4月9日
マックス・フェルスタッペン 「将来ホンダとF1タイトルを追加するかもしれない」
何気ないコメントかもしれないし、戦略的なヒントかもしれないが、マックス・フェルスタッペンは、将来的にホンダのF1エンジンを搭載する可能性を示唆した。

次なる動きについて噂が渦巻く中、フェルスタッペンは東京で行われたレッドブルの旧型F1マシンによる日本での「ショーラン」に参加し、ホンダについて「今のところはさよならだ」と語った。

ホンダ 提携終了後のレッドブルF1との角田裕毅の将来には「干渉しない」

2025年4月8日
ホンダ 提携終了後のレッドブルF1との角田裕毅の将来には「干渉しない」
ホンダは、2026年からのF1の新技術時代に向けてアストンマーティンと提携する。また、ホンダの若手ドライバー育成プログラムを卒業した角田裕毅は、レッドブル・レーシングへの移籍後も、日本の大手企業からの干渉はないと述べている。

ホンダ・レーシング(HRC)の渡辺康治社長は、レッドブル・レーシングでのアストンマーティンのF1参戦という新たなプロジェクトに着手する中、角田裕毅のF1での将来は彼自身の手の中にあると述べた。

ホンダ 「来季もマックス・フェルスタッペンにF1エンジンを供給したい」

2025年4月8日
ホンダ 「来季もマックス・フェルスタッペンにF1エンジンを供給したい」
ホンダは、今シーズン以降もマックス・フェルスタッペンのF1エンジンを供給したいと考えていることを認めた。

4度のワールドチャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、今週初めに東京で開催されたホンダとレッドブルのパートナーシップ終了を記念するイベントに出席し、話題を呼んだ。

フェルスタッペン F1日本GP「ホンダとの最終年の勝利は大きな意味」

2025年4月6日
マックス・フェルスタッペン F1日本GP「ホンダとの最終年の勝利は大きな意味」
マックス・フェルスタッペンは、F1日本グランプリで勝利を収め、「信じられないほど幸せ」な気持ちでいた。ワールドチャンピオンのフェルスタッペンは、週末のスタートで厳しい状況に立たされたものの、立ち直り、レース中にはピット出口でランド・ノリスと危うく接触しそうになりながらも、鈴鹿サーキットで4連勝を達成した。

土曜日の予選セッションの終了間際にポールポジションを獲得し、驚きを与えたフェルスタッペンは、レースが始まるとスムーズにトップに立ち、マクラーレンのノリスとオスカー・ピアストリの2台の挑戦を抑えた。

F1日本GP:鈴鹿サーキットの“デグナー”コーナーの名前に隠された歴史

2025年4月4日
F1日本GP:鈴鹿サーキットの“デグナー”コーナーの名前に隠された歴史
ホンダが所有する鈴鹿サーキットに、ドイツ人のスズキのライダーにちなんだコーナーがあるのはなぜだろうか? それは、冷戦時代の産業スパイがらみの奇妙な話である。

「スプーン」、「130R」、「ヘアピン」、「S字カーブ」。鈴鹿サーキットのコーナー名は、飾り気のない規定の名称である。ただし、デグナーだけは例外だ。
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