ホンダの姿勢はF1の重要なV10エンジンサミットに何を意味するのか?
2025年4月10日

より電動化が進んだ新世代のV6ハイブリッドエンジンは、来シーズンから2030年末まで使用される予定である。FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、そのスケジュール内でエンジンコンセプトを変更する可能性について話し合うため、金曜日にバーレーングランプリでメーカーを招集した。
ホンダ アストンマーティンへの移行は「2015年のF1復帰時よりスムーズ」
2025年4月10日

ホンダはターボハイブリッド時代の幕開けにマクラーレンとエンジンパートナーシップを組んだが、レッドブルとの提携で大きなタイトル獲得に成功し、2026年シーズンからはアストンマーティンのファクトリーパワーユニットパートナーとなる。
ホンダ アストンマーティンのF1ドライバーラインナップに発言権
2025年4月10日

フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはすでに2026年の契約を結んでおり、その年にはエイドリアン・ニューウェイがデザインした最初のアストンマーティンでレースに出場することになる。
角田裕毅 レッドブルとのF1日本GPは「私の方が緊張した」とHRC渡辺康治
2025年4月10日

24歳の角田裕毅は、幼少期からホンダにサポートされてきた。角田裕毅がレッドブルに移籍する際にも、ホンダは資金援助を行ったと伝えられている。このように、両者は長い道のりを一緒に歩んできた。
マックス・フェルスタッペン 「将来ホンダとF1タイトルを追加するかもしれない」
2025年4月9日

次なる動きについて噂が渦巻く中、フェルスタッペンは東京で行われたレッドブルの旧型F1マシンによる日本での「ショーラン」に参加し、ホンダについて「今のところはさよならだ」と語った。
ホンダ 提携終了後のレッドブルF1との角田裕毅の将来には「干渉しない」
2025年4月8日

ホンダ・レーシング(HRC)の渡辺康治社長は、レッドブル・レーシングでのアストンマーティンのF1参戦という新たなプロジェクトに着手する中、角田裕毅のF1での将来は彼自身の手の中にあると述べた。
ホンダ 「来季もマックス・フェルスタッペンにF1エンジンを供給したい」
2025年4月8日

4度のワールドチャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、今週初めに東京で開催されたホンダとレッドブルのパートナーシップ終了を記念するイベントに出席し、話題を呼んだ。
フェルスタッペン F1日本GP「ホンダとの最終年の勝利は大きな意味」
2025年4月6日

土曜日の予選セッションの終了間際にポールポジションを獲得し、驚きを与えたフェルスタッペンは、レースが始まるとスムーズにトップに立ち、マクラーレンのノリスとオスカー・ピアストリの2台の挑戦を抑えた。
F1日本GP:鈴鹿サーキットの“デグナー”コーナーの名前に隠された歴史
2025年4月4日

「スプーン」、「130R」、「ヘアピン」、「S字カーブ」。鈴鹿サーキットのコーナー名は、飾り気のない規定の名称である。ただし、デグナーだけは例外だ。