レッドブルF1首脳 「ホンダと交渉するために日本に飛ぶ」
2022年11月24日

2026年の新世代F1パワーユニットに向けて、レッドブルはポルシェとパートナーシップについて交渉していたが、今年9月に交渉は決裂したことが発表された。
ホンダ、2026年のF1パワーユニットサプライヤー枠を仮押さえ?
2022年11月24日

2026年のF1パワーユニットレギュレーションでは、約1000bhpを生成するハイブリッドV6ユニットが、電化システムと持続可能な燃料駆動の内燃エンジンの間で約50/50に分割されることが要求されている。
【動画】 キンプリ、F1日本GPを徹底取材 はじめてのF1(1) Hondaハート
2022年11月10日

現在公開中のHondaハートのスペシャルムービー「ホンダ・レーシング」を取材した際に「生でF1のレースを見てみたい」とメンバーから声があがったことから、鈴鹿サーキットで開催された「 F1日本グランプリ」への取材が実現。
エイドリアン・ニューウェイ 「ホンダF1との出会いがすべてを変えた」
2022年11月7日

2010 年から 2013 年にかけてセバスチャン・ベッテルが F1 ドライバーズ チャンピオンシップとコンストラクターズ チャンピオンシップの両方を獲得した後、レッドブルが同じ偉業を繰り返すまでにはさらに9年かかった。
レッドブルF1首脳 「2026年の選択肢はホンダだけではない」
2022年11月7日

2021年シーズンの終わりにホンダが去った後、レッドブルは独自のエンジンを開発するためにパワートレイン会社を設立た。しかし、Red Bull Powertrains は費用だけで収益がないため、チームに多額の費用がかかっている。
アロンソ 「アルピーヌF1の信頼性はマクラーレン時代のホンダと同等」
2022年11月2日

F1メキシコGPでフェルナンド・アロンソは再びルノーのF1パワーユニットが故障してシーズン5回目のリタイアを喫したことで激怒。シンガポールでの前回の故障からわずか3レースしか経っていない。
ホンダF1の広告『ラストデー』『挑戦って、いいもんだ。』が日経広告賞
2022年10月26日

ホンダは、2021年シーズン限りでF1から撤退。最後のレースに向けてSNSに投稿した『じゃ、最後、行ってきます。』で締めくくられるメッセ―ジには同じ日本の自動車メーカーであるトヨタが『ラストレース、ご安全に、行ってらっしゃい!』と送り出して話題を呼んだ。
ホンダF1エンジンでレッドブルが2022年F1ダブルタイトルを達成
2022年10月24日

2022年シーズンのF1世界選手権において、10月23日に第19戦アメリカグランプリの決勝が開催され、Oracle Red Bull Racing(オラクル・レッドブル・レーシング)のマックス・フェルスタッペンが優勝、セルジオ・ペレスが4位に入賞し、同チームは年間コンストラクターズチャンピオンを獲得した。
ホンダ 浅木泰昭 「F1撤退後もやっていることに大きな違いはない」
2022年10月19日

2021年にホンダがF1から撤退するまでパワーユニット開発責任者を務めていた浅木泰昭は、現在は、その役割は後進に譲り、HRCの四輪レース開発部部長という肩書で仕事をしている。