ホンダF1 元エンジン開発者の浅木泰昭が「おぎやはぎの愛車遍歴」出演
2025年2月7日

入社2年目でF1開発チームに大抜擢された浅木泰昭。当時の苦労や市販車への技術導入など、開発者視点でたっぷり語る。
ホンダ 2026年の新型F1エンジンの開発は「すべてが非常に難しい」
2025年2月5日

これはホンダ・レーシング(HRC)の代表である渡辺康治が、エンジンとシャシーのルールが変更されれば、単一のメーカーが独占することになる可能性があるとエイドリアン・ニューウェイが認めたわずか数日後の少々憂慮すべき告白だ。
ホンダ アストンマーティン用2026年F1パワーユニット開発に「苦戦している」
2025年1月31日

2025年のロレックス・デイトナ24時間レースの最中にホンダ・レーシング・コーポレーション(HRC)の渡辺康治社長に話を聞いたところ、ホンダは開発に「苦戦している」ことを認めた。しかし、これは参入するすべてのパワーユニットメーカーに共通する状況のようだ。
エイドリアン・ニューウェイが警告「2026年のF1はエンジンが支配する可能性」
2025年1月29日

エイドリアン・ニューウェイは3月、アストンマーティンのテクニカルパートナーとして新たな挑戦に乗り出す予定である。
ホンダ MotoGPでの復権を目指してHRCのF1リソースを活用
2025年1月20日

58歳で、7年間その職に就いてきた元ライダーは、ホンダの転落を内部から経験してきた。ホンダは2023年(オースティンでのアレックス・リンス)以来レースで優勝しておらず、昨シーズンはコンストラクターズランキングで最下位、公式チームはチームランキングでも最下位だった。
マクラーレンのF1復活劇 「GP2エンジン」から世界チャンピオンへ
2025年1月18日

これはつい最近まで、最下位を走っていたウォーキングを拠点とするチームの華々しい復活劇である。 F1.comが、ジェットコースターのような道のりを振り返る…
角田裕毅は「ホンダがプッシュしなければ欲しがるチームはない」と元F1王者
2025年1月16日

今年、F1参戦5年目を迎える角田裕毅はレーシングブルズに留まることになる。レッドブル・レーシングを解雇されたセルジオ・ペレスの後任争いでリアム・ローソンに敗れた。
佐藤琢磨 ホンダF1『RA272』でデモ走行「めちゃくちゃ楽しかった!」
2025年1月12日

1月11日(土)、佐藤琢磨は幕張メッセの屋外に設置されたイベント会場で1965年のメキシコGPでホンダがF1初勝利を挙げたマシン『RA272』でデモ走行を実施した。
レッドブルF1代表 ホンダとの最終年も「双方が勝利のために全力を尽くす」
2025年1月11日

レッドブル・レーシングは2019年シーズンにホンダと提携して以来、大きな成功を収めており、マックス・フェルスタッペンは2021年から4年連続で世界選手権を制している。