角田裕毅 レッドブルとのF1日本GPは「私の方が緊張した」とHRC渡辺康治
2025年4月10日

24歳の角田裕毅は、幼少期からホンダにサポートされてきた。角田裕毅がレッドブルに移籍する際にも、ホンダは資金援助を行ったと伝えられている。このように、両者は長い道のりを一緒に歩んできた。
マックス・フェルスタッペン 「将来ホンダとF1タイトルを追加するかもしれない」
2025年4月9日

次なる動きについて噂が渦巻く中、フェルスタッペンは東京で行われたレッドブルの旧型F1マシンによる日本での「ショーラン」に参加し、ホンダについて「今のところはさよならだ」と語った。
ホンダ 提携終了後のレッドブルF1との角田裕毅の将来には「干渉しない」
2025年4月8日

ホンダ・レーシング(HRC)の渡辺康治社長は、レッドブル・レーシングでのアストンマーティンのF1参戦という新たなプロジェクトに着手する中、角田裕毅のF1での将来は彼自身の手の中にあると述べた。
ホンダ 「来季もマックス・フェルスタッペンにF1エンジンを供給したい」
2025年4月8日

4度のワールドチャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、今週初めに東京で開催されたホンダとレッドブルのパートナーシップ終了を記念するイベントに出席し、話題を呼んだ。
フェルスタッペン F1日本GP「ホンダとの最終年の勝利は大きな意味」
2025年4月6日

土曜日の予選セッションの終了間際にポールポジションを獲得し、驚きを与えたフェルスタッペンは、レースが始まるとスムーズにトップに立ち、マクラーレンのノリスとオスカー・ピアストリの2台の挑戦を抑えた。
F1日本GP:鈴鹿サーキットの“デグナー”コーナーの名前に隠された歴史
2025年4月4日

「スプーン」、「130R」、「ヘアピン」、「S字カーブ」。鈴鹿サーキットのコーナー名は、飾り気のない規定の名称である。ただし、デグナーだけは例外だ。
レッドブルF1代表 「ホンダPU搭載のアストンマーティンはライバルになる」
2025年4月3日

2025年はレッドブルとホンダの協力関係の最終年となり、F1パワーユニットの規制変更に合わせて、両社はシーズン末に袂を分かつことになる。現在のハイブリッド方式は、MGU-H システムを削除し、持続可能な燃料を導入し、電力への依存度を高めるように調整される。
角田裕毅 レッドブルF1移籍「エイドリアン・ニューウェイが大反対していた」
2025年4月3日

2025年の最初の2レースがひどい結果に終わった後、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングに在籍していたリアム・ローソンの在籍期間は痛恨にも短かった。チームは、地元出身のヒーローである角田裕毅をドライバーに起用して日本GPに臨む。
「GP2」の屈辱からレッドブルとの協力でF1で復活を果たしたホンダ
2025年4月3日

ホンダが初めてグランプリで勝利を収めた1965年のメキシコグランプリから60周年を記念して、レッドブルのRB21は、日本の赤と白を基調とした特別カラーリングが施され、角田裕毅選手がシートを獲得した。