角田裕毅 レッドブルとのF1日本GPは「私の方が緊張した」とHRC渡辺康治

2025年4月10日
角田裕毅 レッドブルとのF1日本GPは「私の方が緊張した」とHRC渡辺康治
日本グランプリは、開催国にとって大きな出来事だった。なぜなら、日本のサーキットで、日本のエンジンを搭載したレッドブルのマシンを日本のドライバーが運転するなど、そうそうあることではないからだ。しかし、ホンダと角田裕毅がそれを可能にした。

24歳の角田裕毅は、幼少期からホンダにサポートされてきた。角田裕毅がレッドブルに移籍する際にも、ホンダは資金援助を行ったと伝えられている。このように、両者は長い道のりを一緒に歩んできた。

マックス・フェルスタッペン 「将来ホンダとF1タイトルを追加するかもしれない」

2025年4月9日
マックス・フェルスタッペン 「将来ホンダとF1タイトルを追加するかもしれない」
何気ないコメントかもしれないし、戦略的なヒントかもしれないが、マックス・フェルスタッペンは、将来的にホンダのF1エンジンを搭載する可能性を示唆した。

次なる動きについて噂が渦巻く中、フェルスタッペンは東京で行われたレッドブルの旧型F1マシンによる日本での「ショーラン」に参加し、ホンダについて「今のところはさよならだ」と語った。

ホンダ 提携終了後のレッドブルF1との角田裕毅の将来には「干渉しない」

2025年4月8日
ホンダ 提携終了後のレッドブルF1との角田裕毅の将来には「干渉しない」
ホンダは、2026年からのF1の新技術時代に向けてアストンマーティンと提携する。また、ホンダの若手ドライバー育成プログラムを卒業した角田裕毅は、レッドブル・レーシングへの移籍後も、日本の大手企業からの干渉はないと述べている。

ホンダ・レーシング(HRC)の渡辺康治社長は、レッドブル・レーシングでのアストンマーティンのF1参戦という新たなプロジェクトに着手する中、角田裕毅のF1での将来は彼自身の手の中にあると述べた。

ホンダ 「来季もマックス・フェルスタッペンにF1エンジンを供給したい」

2025年4月8日
ホンダ 「来季もマックス・フェルスタッペンにF1エンジンを供給したい」
ホンダは、今シーズン以降もマックス・フェルスタッペンのF1エンジンを供給したいと考えていることを認めた。

4度のワールドチャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、今週初めに東京で開催されたホンダとレッドブルのパートナーシップ終了を記念するイベントに出席し、話題を呼んだ。

フェルスタッペン F1日本GP「ホンダとの最終年の勝利は大きな意味」

2025年4月6日
マックス・フェルスタッペン F1日本GP「ホンダとの最終年の勝利は大きな意味」
マックス・フェルスタッペンは、F1日本グランプリで勝利を収め、「信じられないほど幸せ」な気持ちでいた。ワールドチャンピオンのフェルスタッペンは、週末のスタートで厳しい状況に立たされたものの、立ち直り、レース中にはピット出口でランド・ノリスと危うく接触しそうになりながらも、鈴鹿サーキットで4連勝を達成した。

土曜日の予選セッションの終了間際にポールポジションを獲得し、驚きを与えたフェルスタッペンは、レースが始まるとスムーズにトップに立ち、マクラーレンのノリスとオスカー・ピアストリの2台の挑戦を抑えた。

F1日本GP:鈴鹿サーキットの“デグナー”コーナーの名前に隠された歴史

2025年4月4日
F1日本GP:鈴鹿サーキットの“デグナー”コーナーの名前に隠された歴史
ホンダが所有する鈴鹿サーキットに、ドイツ人のスズキのライダーにちなんだコーナーがあるのはなぜだろうか? それは、冷戦時代の産業スパイがらみの奇妙な話である。

「スプーン」、「130R」、「ヘアピン」、「S字カーブ」。鈴鹿サーキットのコーナー名は、飾り気のない規定の名称である。ただし、デグナーだけは例外だ。

レッドブルF1代表 「ホンダPU搭載のアストンマーティンはライバルになる」

2025年4月3日
レッドブルF1代表 「ホンダPU搭載のアストンマーティンはライバルになる」
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ホンダのパワーを活用して、 2026年F1シーズンにアストンマーティンがレッドブルのライバルとなると予想した。

2025年はレッドブルとホンダの協力関係の最終年となり、F1パワーユニットの規制変更に合わせて、両社はシーズン末に袂を分かつことになる。現在のハイブリッド方式は、MGU-H システムを削除し、持続可能な燃料を導入し、電力への依存度を高めるように調整される。

角田裕毅 レッドブルF1移籍「エイドリアン・ニューウェイが大反対していた」

2025年4月3日
角田裕毅 レッドブルF1移籍「エイドリアン・ニューウェイが大反対していた」
角田裕毅は、エイドリアン・ニューウェイがいなければ、すでにレッドブル・レーシングのドライバーになっていたかもしれない。

2025年の最初の2レースがひどい結果に終わった後、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングに在籍していたリアム・ローソンの在籍期間は痛恨にも短かった。チームは、地元出身のヒーローである角田裕毅をドライバーに起用して日本GPに臨む。

「GP2」の屈辱からレッドブルとの協力でF1で復活を果たしたホンダ

2025年4月3日
「GP2」の屈辱からレッドブルとの協力でF1で復活を果たしたホンダ
F1における最大の屈辱から10年、ホンダはレッドブルのワークスパートナーとして鈴鹿で完全復活を果たす。レッドブルにとって、2025年シーズンのスタートは計画通りにいかなかったかもしれないが、ホンダとの成功したパートナーシップを今週末の日本グランプリで盛大に祝う。

ホンダが初めてグランプリで勝利を収めた1965年のメキシコグランプリから60周年を記念して、レッドブルのRB21は、日本の赤と白を基調とした特別カラーリングが施され、角田裕毅選手がシートを獲得した。
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