ホンダF1

アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、ピエール・ガスリーが好パフォーアンスを発揮できている要因として、AT01がリアに重点を置いていることと、ガスリーのドライビングスタイルがマッチしていることを挙げた。

昨年、レッドブル・レーシング RB15を乗りこなすことができず、シーズン途中にトロロッソに出戻ったピエール・ガスリーは、そこで再び自信を取り戻し、F1ブラジルGPで初表彰台となる2位を獲得。

角田裕毅は11月4日（水）にアルファタウリ・ホンダF1とのプライベートテストを実施。2018年F1マシン『トロロッソ STR13』でF1マシン初走行を行った。

角田裕毅は2021年にアルファタウリ・ホンダでのF1デビューが計画されており、今回のテストはF1マシンに慣れるという目的の他に、フリー走行に出走するための練習専用のスーパーライセンスを取得するために300kmの義務を果たすことが目的となった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アルファタウリ・ホンダF1を率いるためにピエール・ガスリーを必要としていると語る。

2021年もアルファタウリ・ホンダF1への残留が発表されたピエール・ガスリーは、自分が2021年にレッドブル・レーシングのアレクサンダー・アルボンの後任の座を争うことがなかったことへの驚きを表明している。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1史上最年少ワールドチャンピオンになれないことを気にすることはないと語る。

F1エミリア・ロマーニャGPを終え、マックス・フェルスタッペンが2020年にF1ワールドチャンピオンを獲得することは数字的に不可能となった。したがって、最年少F1ワールドチャンピオンという称号はセバスチャン・ベッテル（23歳134日）が今後も保持することになる。

元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、アレクサンダー・アルボンを“レッドブルF1史上最悪のセカンドドライバー”だと酷評する。

成績不振によって崖っぷちに立たされているアレクサンダー・アルボンだが、先週末のF1エミリア・ロマーニャGPではポルトガルに続いて再びノーポイントで終了。終始ミッドフィールドを抜け成せなかったアルボンは、特に終盤の単独スピンは印象をさらに悪いものにした。

マックス・フェルスタッペンの父親であるヨス・フェルスタッペンは、自分がレッドブル・レーシングを運営していれば、2021年に息子のチームメイトとしてアレクサンダー・アルボンに代えてニコ・ヒュルケンベルグを起用するだろうと語る。

最近、マックス・フェルスタッペンは、2021年のチームメイトとしてニコ・ヒュルケンベルグが好ましいことことを2回認めている。

角田裕毅が、アルファタウリ・ホンダF1とのテストを開始。イモラ・サーキットでF1マシンでの初走行を行った。

2021年のアルファタウリ・ホンダF1でのデビューが計画されている角田裕毅は、フリー走行に出走する練習専用のスーパーライセンスを取得するために300kmの義務を果たすためにイモラ・サーキットでテストを実施。フリー走行に出走すれば1ポイントにスーパーライセンスポイントを獲得できる。

レッドブル/ホンダF1の育成ドライバーである角田裕毅は、11月4日（水）にイモラ・サーキットで2年落ちのトロロッソ STR13でテストを実施する。

角田裕毅は2021年にアルファタウリ・ホンダでのF1デビューが計画されており、今回のテストはF1マシンに慣れるという目的の他に、フリー走行に出走するための練習専用のスーパーライセンスを取得するために300kmの義務を果たすことが目的となる。

角田裕毅は、アルファタウリ・ホンダF1でのテスト走行にむけて新しいデザインのヘルメットを用意した。

角田裕毅は11月4日（水）にイモラ・サーキットでアルファタウリ・ホンダでF1マシンの初テストに挑む。練習専用のスーパーライセンスを取得するために2年落ちのトロロッソ STR13で300kmの走行を計画している。