ハースF1チーム

ハースF1は、フェラーリのジュニアドライバーであるロバート・シュワルツマンを12月の最終戦F1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで開催されるヤングドライバーテストに起用する。

ヤス・マリーナ・サーキットでの2日間のポストシーズンテストでは、ウィリアムズを除くF1チームがピレリのタイヤテストプログラムの一環として18インチホイールを装着したミュールカーを走らせ、1日はルーキーステータスドライバーが2021年仕様のF1マシンを走らせる。

ハースF1チームのニキータ・マゼピンは、2021年F1カタールGPの予選を最下位で終えたが、予選に出走できるようにマシンを修復してくれたメカニックに感謝の言葉を述べた。

フリー走行1回目にターン15でマシンを損傷させたことで、ハースF1はニキータ・マゼピンのシャシーを交換することを決断。フリー走行2回目を逃すことになった。

ハースF1は急速にF1で“フェラーリのBチーム”になりつつある。そう主張する現在のハースのF1ドライバーであり、フェラーリの“アカデミー”所属ドライバーで7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハだ。

ハースF1は、今シーズン本当に苦戦を強いられているが、それはチームが来季の次世代F1マシンに焦点を当てているため、2021年マシンはほぼ開発されておらず、基本的に2022年マシンで戦っているからでもある。

ハースF1のニキータ・マゼピンは、F1カタールGPのフリー走行1回目にシャシーにダメージを負ったことで、フリー走行2回目に参加しないことが発表された。

損傷により、ハースF1はニキータ・マゼピンのシャーシを交換することを余儀なくされ、2回目のセッションに参加することができなくなった。

ハースF1のニキーター・マゼピンは、F1ブラジルGPの予選に対する感情的な反応は、チームを離れることを決断したチームメンバーへの気持ちも部分的に関係していると語った。

金曜日の予選でミスを犯したニキータ・マゼピンは、涙をこらえきれなかった。最終的にQ1の最後のラップでミスを犯したことで最下位20番手に終わった。ニキータ・マゼピンは、チームメイトのミック・シューマッハを凌駕するペースがあり、ウィリアムズのジョージ・ラッセルに挑戦する可能性さえあると確信していた。

ハースF1のニキータ・マゼピンは、2021年F1ブラジルGPの予選で最下位20番手。セッション後のインタビューで自分の走りに納得できず、涙を流した。

ルーキーとしてインテルラゴス・サーキットでの初走行となったニキータ・マゼピン。Q1のアタックではターン12でミスを犯し、チームメイトから0.260秒遅れの20番手で予選を終えた。

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、貨物の遅れによってエンジンが到着せず、チームのマシンの組み立てに遅れが生じたことで、F1が木曜日の夜の夜間外出禁止令を放棄したことを確認した。

重要な要素は、今週初めにメキシコとブラジルの間を移動する予定だったが、F1は悪天候のためにフライトが延期されたと述べている。

ニキータ・マゼピンの代理人は、先週の日曜日にマゼピンがメキシコでクラブから追い出されたとの主張に反論した。

ニキータ・マゼピンは、ハースF1のメカニック、仲間のF1ドライバーであるジョージ・ラッセルとアレクサンダー・アルボンとともにメキシコのクラブを訪れたが、お店のスタッフと口論になっている動画がTikTokで公開された。

ハースF1のニキータ・マゼピンは、F1メキシコGPの予選でチームメイトを追い抜くことを許可されなかった後、チームにはミック・シューマッハに対する「異なるルール」があると示唆した。

予選Q1で、ニキータ・マゼピンは、ランス・ストロールのクラッシュによる赤旗の停止後、ピットレーンを出た直後にターン5でミック・シューマッハと順番を乗り越えることを望んだ。