ハースF1チーム

フェルナンド アロンソ（アルピーヌ）は、F1アメリカGPでハースF1チームからのレース後の抗議がスチュワードによって支持された後、トップ10外に降格した。

フェルナンド・アロンソは、ランス・ストロールとのレース中のインシデントから挽回し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで7位でフィニッシュしていた。しかし、レース後、アロンソはレッドブルのセルジオ・ペレスと共にハースF1チームから抗議を受けた。

ハースF1チームは、レッドブルとアルピーヌに対する抗議を開始し、F1アメリカGPでのセルジオ ペレスとフェルナンド アロンソの結果に異議を唱えた。

セルジオ・ペレスとフェルナンド・アロンソは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレース中に車に損傷を受けたが、どちらもブラック＆オレンジフラッグは提示されなかった。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1アメリカGPのフリー走行1回目の開始早々にクラッシュを喫したアントニオ・ジョビナッツィについて「控えめに言っても、素晴らしくはない」と苦言を呈した。

アントニオ・ジョビナッツィは、開始7分でターン6でスピンしてウォールにクラッシュ。セッションは赤旗となったが、なんとか自走してピットに戻った。

ハースF1チームの新たなタイトルスポンサーに就任したマネーグラムは、2023年にケビン・マグヌッセンと並んでチームの2番目のシートを埋めるドライバーに関するチームの決定には関与しないと語る。

ハースF1チームは10月20日（木）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで国際的送金ネットワークのサービスを行なっているアメリカの企業マネーグラム（Money Gram）との複数年にわたるスポンサー契約を発表した。

ハースF1チームのドライバーであるケビン・マグヌッセンは、12月9日～11 日にF1アブダビGPの会場であるヤス・マリーナ・サーキットで開催されるガルフ12時間レースで父親のヤン・マグヌッセンと車を共有する。

ケビン・マグヌッセンは、2016年にルノーでF1レースに復帰する前に、ポルシェのFIA世界耐久選手権（WEC）のチームでテストを行い、ハースF1チームでF1に電撃復帰を果たす前に2021年にIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦していた。

ハースF1チームは、マネーグラム（MoneyGram）とのタイトルスポンサー契約を締結し、2023年からマネーグラム・ハースF1チーム（MoneyGram Haas F1 Team）として参戦することを発表した。マネーグラムは、国際的送金ネットワークのサービスを行なっているアメリカの企業。

ハースF1チームの創設者兼会長であるジーン・ハースは「2016年にF1世界選手権に参戦して以来、ハースF1チームは強さ、敏捷性、回復力の評判を得てきた」とコメント。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2023年のシートについてニコ・ヒュルケンベルグと交渉していることを認めた。

「私は彼と話しました」とギュンター・シュタイナーはRTLに語った。「私はニコのことを長い間知っている。ダニエル（リカルド）よりもよく知っている」

「話し合っているが、まだ何も決まってはいない」

ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、ミック・シューマッハにはポテンシャルがあるが、「多くの車を破壊して多額のコストがかかった」と認める。

ミック・シューマッハは、ハースF1チームの2023年のシートを維持するために戦っており、ニコ・ヒュルケンベルグと来季のケビン・マグヌッセンとパートナーの座をかけて直接の競争に直面していると理解されている。

ハースF1チームは、ピエトロ・フィッティパルディは今年後半に2回目のルーキーFP1セッションに起用する。

今シーズン、すべてのF1チームはヤングドライバーにF1マシンでの経験を積ませるために、2回のプラクティスセッションを提供することが義務付けられている。

ハースF1のチームのリザーブドライバーであるピエトロ・フィッティパルディは、シーズン後半にマシンのハンドルを握る。