ハースF1チーム

ニコ・ヒュルケンベルグは、2023年にミック・シューマッハの後任の“本命”だとAuto Motor und Sportが伝えている。

ミック・シューマッハの結果は夏の間に改善されたが、ハースF1チームが2023年シーズンに向けて保持することを納得させるには十分ではないかもしれない。23歳のシューマッハは今シーズン限りでフェラーリのドライバー・アカデミーを去る予定であり、2021年にF1に昇格して以来、フェラーリを擁するチームでド享受してきたサポートの柱を失うことになる。

ミック・シューマッハの2023年の F1 残留への希望は、今やハースかウィリアムズの手にかかっている。

ザントフォールトの週末は、23歳のミック・シューマッハが年末にフェラーリの育成アカデミーから外されるという噂が強まる一方だった。F1オランダGPでのシューマッハのパフォーマンスについて尋ねられたフェラーリF1のチーム代表であるマッティア ビノットは内気なように聞こえた。

ミック・シューマッハ（ハースF1チーム）は、2022年F1オランダグランプリの予選を8番手で終えた。

9番手タイムでQ2を突破したミック・シューマッハは、今季4回目のQ3進出。中古タイヤで1回目のアタックを行い、新品タイヤでの2回目のアタックで1分11442をマーク。8番グリッドを獲得した。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ミック・シューマッハがフェラーリの“アカデミー”のサポートを失ったという報道から距離を置いている。

ミック・シューマッハは、2019年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーと契約。その契約は今シーズン末で失効する予定だが、報道によると、それは延長されてないとされている。

ミック・シューマッハのフェラーリF1チームとの契約は2022年12月で終了する予定であり、2023年にむけてシューマッハはフリーエージェントになると報じられている。

ミック・シューマッハは、2019年1月にフェラーリの若手ドライバー育成プログラムである『フェラーリ・ドライバー・アカデミー』に加入。2020年にFIA-F2でチャンピオンを獲得したシューマッハは、フェラーリがF1パワーユニットを供給するハースF1チームから2021年にF1デビューを果たした。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2023年にミック・シューマッハに代わってダニエル・リカルドがチームに加入すれば、その方がチームは良くなるか可能性があると語り、メディアを惑わした。

日曜日はF1ベルギーGPの日かもしれないが、月曜日のジュネーブでの契約承認委員会の会議は、2023年の「シリーシーズン」の燃料になる可能性がある。

ハースF1チームは、今週末のF1ベルギーGPで、ケビン・マグヌッセンとミック・シューマッハの二人とも大幅にアップデートされたVF-22を走らせることを確認した。

今シーズン、ハースF1チームは、多くのライバルが採用しているアプローチとは異なり、大幅なアップデートパッケージを1回だけ導入することを選択。前戦F1ハンガリーGPに改良版のVF-22を投入した。

元メルセデスのF1責任者であるノルベルト・ハウグは、ハースF1チームが今後のグランプリでアントニオ・ジョビナッツィをFP1に出走させることはミック・シューマッハをさらに不安定にさせるだけだと非難した。

ハースF1チームのギュンター・シュタイナーは、2022年のフェラーリF1のリザーブドライバーでフォーミュラEドライバーのアントニオ・ジョビナッツィがモンツァとオースティンでF1カーに戻ることをフェラーリが要求したことを認めた。

ハースF1チームは、F1でレースをしている唯一のアメリカのチームとして、アメリカのアイデンティティと同国のF1への関心の高まりを利用できる時が来たと考えている。

NetflixのF1ドキュメンターシリーズ『Drive to Survive』の大成功もあり、近年、アメリカでF1の人気が急上昇したおかげで、現在、F1はアメリカでのかなりのファンベースを享受している。