ハースF1チーム

フェラーリは、リザーブドライバーのアントニオ・ジョビナッツィをハースF1チームの2回のFP1（イタリアGPとアメリカGP）で走らせることを発表した。

F1で62回のスタートを切り、アルファロメオで3シーズンを戦ったアントニオ・ジョビナッツィは、昨年末でシートを失い、今季はスクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーを務めながら、ドラゴン・ペンスキーからフォーミュラEに参戦していた。

ハースF1チームのミック・シューマッハは、特にすべての事実を把握していないのであれば、批判をする前にもっと時間をかけるべきだと考えている。

ミック・シューマッハは、2022年シーズン序盤に大きなミスが続いたことで批判を受けた。F1サウジアラビアGPでは予選で高速でクラッシュを喫してレースを欠場し、F1マイアミGPではセバスチャン・ベッテルとの不器用な衝突、そして、F1モナコGPの決勝ではスイミングプールでの大きなクラッシュを喫した。

ケビン・マグヌッセンは、今シーズン、ハースF1チームで予想外のF1復帰を果たした。復帰を振り返ったマグヌッセンは、F1ドライバーになることは「やっぱりとてもクール」なことだと語る。

今年の初め、ケビン・マグヌッセンは IMSA ウェザーテック スポーツカー選手権のチップ・ガナッシ・レーシングの主力メンバーとして、アメリカでの滞在を延長する準備が整えていた。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、チームオーナーであるジーン・ハースは引き続きF1にコミットしており、チームを売却するつもりはないと語った。

過去数シーズンのF1での成績の悪さから、苦境に立たされていたハースF1チームには撤退、もしくは所有者が変わる可能性があるという噂が定期的に流れていた。

ミック・シューマッハは、マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンといったチャンピオンとの戦うことで、彼らのアプローチから学べたと語る。

2021 年の大部分をフィールドの後方で過ごしたハースF1チームだが、2022年に進歩を遂げ、ミック・シューマッハとチームメイトのケビン・マグヌッセンは時折フロント ランナーと戦えるようになった。

F2のチャンピンシップをリードするフェリペ・ドルゴビットが、ミック・シューマッハのハースF1チームとの契約更新計画を覆す可能性があると叔父のラルフ・シューマッハは認める。

今シーズン、ミック・シューマッハについていくつかの噂が飛び交っている。ハースF1チームは、2023年シーズンのシューマッハの唯一の選択肢であると考えられており、それを知っているハースF1チームは、シューマッハとの契約交渉を中止したとも報じられている。

ミック・シューマッハは、今年初めにF1初ポイントを獲得する前も高いレベルでパフォーマンスを発揮していたと主張する。

ハースF1チームのドライバーであるミック・シューマッハは、先月のF1イギリスGPで8位でフィニッシュしてF1初ポイントを獲得するとF1オーストリアGPでベストリザルトを6位まで上げた。

ハースF1チームは、8月の夏休み中のミック・シューマッハとのすべての契約交渉を中止したとドイツのRTLとntvが報じている。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュターナーは、ケビン・マグヌッセンとすでに契約を結んでいることもあり、2023年のドライバーラインナップを検討する適切な時期として夏休みをあげていた。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1ハンガリーGPのスチュワードがケビン・マグヌッセンにブラック＆オレンジフラッグを出してピットストップを強制したのはミステイクだったと主張する。

ケビン・マグヌッセンは、オープニングラップの1コーナーの出口でマクラーレンのダニエル・リカルドと接触。エンドプレートがウイングの主要構造からぶら下がり、FIA（国際自動車連盟）はマグヌッセンにブラック＆オレンジフラッグを提示した。