ハースF1チーム

トヨタは、ハースとの提携を通じてF1復帰を目指しているという憶測が流れたことに対して声明を発表した。

今週初め、トヨタが15年ぶりにF1に復帰する道を模索しており、再び競争に参加できるようハースとの提携について協議を開始したとの噂が浮上した。

ハースF1チームは、スクーデリア・フェラーリとの長期にわたる技術提携の延長を発表。この新たな契約により、ハースF1チームは2028年F1シーズン終了まで、フェラーリのF1パワーユニットを継続して使用することになる。

2026年に新しいF1パワーユニットレギュレーションが導入される中、ハースF1チームとスクーデリア・フェラーリとの契約延長により、カンナポリスに本拠地を置く同チームは長期的に安定したエンジン供給を受けることができる。

ハースF1チームは、トヨタのF1復帰のルートになるかもしれないという憶測が飛び交う中、今のところ沈黙を守っている。

昨年末、トヨタが支援する平川亮がマクラーレンのテストドライバーになったことから、日本の自動車大手がF1復帰を検討しているのではないかという噂が流れた。

オリバー・ベアマンは、2025年のハースF1チームのシート獲得には、厳しいF2シーズンの最中、サウジアラビアGPで自分の実力を証明できたことが「大きな要因」になったと語った。

先週、オリバー・ベアマンは、2024年のハースF1チームのドライバーの一人として発表され、F1でフル参戦デビューを果たすことになる。

ケビン・マグヌッセンは、2025年にハースF1チームに残留する「可能性が非常に高い」はずだ。これは、スイスのチームが2026年にアウディのワークスチームに移行するのに先立ち、来年ザウバーに移籍することを契約した現在のチームメイト、ニコ・ヒュルケンベルグの見解だ。

ヒュルケンベルグは昨シーズンハーF21チームスに加入して以来、31歳のマグヌッセンを全体的に上回ってきたが、以前のコース上でのライバル関係による緊張はその後、より友情へと発展した。

トヨタが、ハースF1チームと提携してF1グリッドに復帰すれば、平川亮や宮田莉朋といったトヨタ系の日本人ドライバーへのチャンスが開かれることになる。

報道によると、トヨタ自動車は、2025年シーズンにもアメリカのハースF1チームと提携してグリッドに復帰する協議を行っているという。

オリバー・ベアマンは、フェラーリF1でルイス・ハミルトンの後任になる可能性について慎重な姿勢を保っている。

オリバー・ベアマンは、F1イギリスGPの週末に2025年シーズンからハースF1チームのフルタイムドライバーになることが発表された。ハミルトン、ジョージ・ラッセル、ランド・ノリスに続いてグリッド上の4人のイギリス人のうちの1人となる。

トヨタが、ハースF1チームと提携してF1復帰するという噂が伝えられているが、先週末のF1イギリスGPでTOYOTA GAZOO Racingの加地雅哉の姿が目撃されている。

Formula.huは、パドック関係者の話としてトヨタがハースF1チームとの提携を検討していると報じた。2002年から2009年までF1に参戦していたトヨタは、ハースF1と交渉中で、もし契約が成立すれば、早ければ2025年からの参戦が可能になると報じている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1イギリスGPでの素晴らしい結果を受けて、ハースF1チームが5番目に速いチームになるために戦っていると主張した。

シルバーストーンで新たなアップグレードを武器に、ヒュルケンベルグはフェラーリのワークスカー2台を上回る予選6番手を獲得し、オーストリアに続いて2戦連続の6位フィニッシュを果たした。

トヨタが、ハースF1チームに提携の可能性について打診したとRacingNews365が報じている。当初はアルファロメオがザウバーと結んだスポンサー契約のようなスポンサー契約となるという。しかし、Formula.hu は、トヨタの意欲とハースF1チームとの交渉の成功を考慮すると、2026年のプロジェクトの前に両者が緊密に協力し始める可能性が高いと報じている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2024年F1イギリスGPの決勝で2戦連続となる6位フィニッシュを果たした。

6番グリッドからスタートしたニコ・ヒュルケンベルグは、スタートで9番手まで順位を落とすも、26周目までインターへの交換を我慢して7番手に浮上。その後、ジョージ・ラッセル（メルセデス）のリタイアによって6番手に浮上すると、39周目にスリックタイヤに交換してポジションを維持して6位でチェッカー。

エステバン・オコンは、今シーズン終了後もハースF1チームでF1グリッドでの将来を確保したとRacingNews365が報じている。

エステバン・オコンは今シーズン終了後にアルピーヌF1チームを離れ、エンストンを拠点とするチームとの5年間の提携に終止符を打つことになる。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2024年のイギリスGPの予選で、フェラーリエンジンを搭載したマシンの中で最速タイムを記録。アップグレードしたばかりのハースVF-24で、ワークス・フェラーリをカルロス・サインツJr.の僅差で上回り、チームの働きを称賛した。

予選Q1では、ニコ・ヒュルケンベルグにとって緊張の瞬間があった。レッドブルのセルジオ・ペレスがコプスコーナーの砂利にRB20を止めたことで赤旗が提示され、ヒュルケンベルグはリズムを崩され、次のセグメントに進むために1周しか残されていなかった。

オリバー・ベアマンは、2025年にハースF1チームでフルタイムでF1デビューすることが発表されたとき、顔から笑みをこらえるのに苦労した。

彼のボスである小松礼雄も喜んでいた。日本人チーム代表である小松は、19歳のベアマンをキャリアで初めてF1ドライバーとして契約した。

オリバー・ベアマンは、2025年からハースF1チームでスタートするF1キャリアで使用する固定カーナンバーに“87”を選択した。

フェラーリ・ドライバー・アカデミー所属のオリバー・ベアマンは、今年のサウジアラビアGPに虫垂炎の手術が必要となったカルロス・サインツJr.の代役としてフェラーリから出場して7位入賞を果たして注目を浴びた。