トヨタと提携のハースF1チームにフェラーリが「特定の要件」リストを提示
トヨタは、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）を通じてF1に復帰し、当面は複数年契約で「設計、技術、製造」サービスを提供する。
TGRのプロジェクトマネージャーである加地雅哉は、メディア向けのブリーフィングで、この提携はトヨタが2026年に始まる新レギュレーションの下でパワーユニットサプライヤーとして、あるいはメーカーとしてF1に復帰する前触れではないことを確認した。
その代わりに、トヨタはケルンにあるシミュレーターへの即時アクセスなど、「より多くのリソースとハードウェア」をハースに提供する。この密接な関係は、ハースがTGR所属のドライバーにTPC（旧車テスト）プログラムのもとで自社のF1カーの使用権を提供することにまで及ぶ。
しかし、ハースは長年の技術パートナーであるフェラーリに対し、TGRの関与が両者の間に長年築き上げてきた信頼関係に影響を及ぼさないことを保証しなければならなかった。
小松礼雄は、トヨタとの協議は年初に開始されたことを確認し、次のように付け加えました。「我々はフェラーリとは初日から一緒に仕事をしてきたので、お互いをよく理解しています。また、フレデリック（バスール/フェラーリ チーム代表）とは、この協力関係について初期の段階から話し合ってきました」
「フェラーリとハースの関係が基盤となっているので、彼らにこのことを本当に理解してもらう必要があるという考えで臨みました」
「もしトヨタとハースの提携が自分たちにとって脅威だと感じられたら、うまくいかないでしょう。だから、そうならないようにしました。そして、加地さんを通じて、トヨタは最初から完全に賛同してくれました」
「正直に言って、重要なのは、最初から関与の度合いや範囲について、透明性と明確性を確保することです。そうすれば、すべての当事者が情報を得ることができます」
「そしてもちろん、フェラーリは私にこれを保証しなければならないという特定の要件を送ってきました。それはいずれにしても私たちがやろうとしていたことでしたから、非常にシンプルで、すべての側面から非常に協力的でした」
ハースとフェラーリのパートナーシップは「素晴らしい」
小松礼雄は、ハースがマラネロのフェラーリ風洞を引き続き使用し、スクーデリアが「技術規定が許す限り」ギアボックスも製造することを確認した。また、ハースはダラーラとのシャシーパートナーシップも維持する。
小松礼雄は、トヨタとの提携は「フェラーリに取って代わるものではない」と断言。さらに、「フェラーリとハースのパートナーシップは土台であり、今後も常に土台であり続けるでしょう」と語った
「この提携は、フェラーリとの土台となるパートナーシップを奪うものではなく、その土台となるパートナーシップを強化するものです」
「フェラーリとの提携で得られるものは素晴らしいものです。それがハースF1チームの土台です」
「しかし、トヨタが我々を支援できる分野は、それとは別です。繰り返しになりますが、もちろん、これらの話し合いの初期段階から、我々はフェラーリの経営陣に対して完全に透明性を保ってきました」
「ですから、我々双方は、TGRとどのような関わりを持ち、どの分野で協力していくのか、また、それぞれの会社の知的財産をどのように保護していくべきかについて明確に理解しており、そのように計画を進めています」
カテゴリー： F1 / トヨタ / スクーデリア・フェラーリ / ハースF1チーム
