フェラーリF1の“反転リアウイング”にベアマン驚愕「何が起きたんだ？」
バーレーンで行われたテスト2週目の木曜午前、フェラーリSF-26の新型リアウイングの映像が出回ると、パドックは騒然となった。
多くのチームがわずかな可動角でドラッグを低減させるのに対し、フェラーリはウイングを225度回転させ、事実上“上下逆さま”にするという大胆な構造を披露した。
その瞬間を間近で見ていたのが、ルイス・ハミルトンの後方を走行していたオリバー・ベアマンだった。
「ルイスの後ろを走っていて、それを見たんだ。そして『くそ、何が起きたんだ？』って思った。壊れたのかと思ったよ。でも正直、本当に革新的だ」
「見た目もかなりスマートだし、もしコース上で機能するなら、彼らは間違いなく正しいことをやったということだ」
一方で、ベアマンは完全なサプライズではなかったとも明かす。ハースを含む複数のチームが、同様のコンセプトを検討していたという。
「見た目はクールだけど、重いんだ」
2026年F1レギュレーションでは車重がパフォーマンスとラップタイムに大きく影響するため、各チームはスピードと革新性のバランスを模索している。
「みんな、僕たちも含めて、検討はしていたと思う。でも、ああいったものには常にトレードオフがある」
合法性への注目
フェラーリはその日のうちに従来仕様のリアウイングへと戻したが、注目は“跳ね馬”に集まり続けた。
2026年F1新レギュレーション下では、各チームに対する技術的な疑義が相次いでいる。直近ではメルセデスが圧縮比の解釈を巡って批判を受けていたが、フェラーリのリアウイングも同様に精査の対象となった。
しかし、FIAのテクニカルディレクターであるニコラス・トンバジスは、このリアウイングにゴーサインを出している。
「我々は概して、ドラッグを低減する解決策を奨励してきた」
「だからこそ昨年のDRSレギュレーションで開度を制限していた規定は、今年は維持していない。より自由度を与えるためだ」
「そしてフェラーリの解決策は、我々としては問題ないと考えている」
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