ハースF1チーム

ハースF1チームは、2024年のF1世界選手権に向けてフォーミュラ1カーを発売した最初のチームとなった。racingnews365技術専門家パオロ・フィリセッティがチームが公開したレンダリング画像からVF-24の要素を深く掘り下げた。

ハースF1チームは、2月2日（金）に2024年F1マシン『VF-24』のレンダリング画像を公開。実車ではないものの、マシンの方向性、そして、パーツの供給元であるフェラーリに採用される可能性のある多くの特徴が示された。

ハースF1のチーム代表を務める小松礼雄は、2024年F1マシン『VF-24』は、開発リソーズを昨シーズン後半のアップデートに奪われてしまったことで、バーレーンでのプレシーズンテストと開幕戦ではグリッドの後方にいることを覚悟していると語った。

ハースF1チームは、2月2日（金）に2024年のF1世界選手権を戦うニューマシン『VF-24』のカラーリングを発表した。

ハースF1チームは、2024年F1マシン『VF-24』のカラーリングを公開した。

2024年のF1マシンを戦うハースF1のマシンは、ブラックの要素が多く見られる。新しいグラウンドエフェクトカーの傾向でもあるが、カーボン剥き出しでブラックを表現し、マシン重量の軽量化が図られているのがわかる。

ハースF1チームは、2024年の1世界選手権に参戦するマシン『VF-24』の外観を公開した。

ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンが戦うVF-24は、2月11日（日）にシルバーストン・サーキットでサーキットデビューし、ハースF1チームが2月21日から23日までプレシーズンテストのためにバーレーンに向かう前に、ニコ・ヒュルケンベルグがシェイクダウン任務を担当する。

ハースF1のチーム代表を務める小松礼雄は、フェラーリとのカスタマー関係が近年のF1不振の理由ではないと語った。

チームオーナーのジーン・ハースが、コンストラクターズ選手権で最下位に沈むチームから脱却するために方向転換を図るべきだと考えたため、小松礼雄は今年の初めにギュンター・シュタイナーからチーム代表の座を引き継いだ。

ハースF1の元チーム代表ギュンター・シュタイナー氏が指摘した地理的問題は、後継者である小松礼雄にも関わる問題となっている。

3つの異なる国で活動するチームから最大限の能力を引き出す方法はハースF1チームにとって長年の課題だったが、時間が経つにつれて地理的な問題が発生してきた。

ハースF1チームは、オリバー・ベアマンをピエトロ・フィッティパルディに加えて、2024年のF1世界選手権でリザーブドライバーに起用することを発表した。

オリバー・ベアマンは、ロバート・シュワルツマンとアントニオ・ジョビナッツィとともにスクーデリア・フェラーリのリザーブとしてすでに確定しており、グランプリに参加できる週末には両方の役割を担うことになる。

ハースF1の新チーム代表である小松礼雄は、昨シーズンのチーム成績は「恥ずべきもの」だったと主張するジーン・ハースに対し、自分はポジティブな面しか見ていないと主張した。

2023年シーズンのハースF1チームは、開発とタイヤ摩耗の問題に悩まされ、コンストラクターズ選手権で最下位に沈むという厳しい結果に終わった。

ハースF1チームは、2024年F1マシン『VF-24』を2月2日（金）を発表することをソーシャルメディア上で明らかにした。全チームで最速のお披露目となるが、Autosportによると、おそらくこれはVF-24のレンダリング画像による新カラーリングを披露するに過ぎないという。

これまでのシーズンでは、ハースF1チームは新シーズンに向けてカラーリングのデジタル画像をリリースすることで、ライバルよりも早く行動する傾向があった。