ハースF1チーム

トヨタとハースF1チームは、車両開発分野などにおいて協力関係を結ぶことに合意し、基本合意書を締結。F1において日本の若手ドライバーやエンジニア・メカニックが経験を積み、成長する環境を整え、自動車産業の発展に貢献することを目指す。

トヨタ、クルマづくりに欠かせない「People」「Pipeline」「Product」の三要素を鍛えるため、モータースポーツ参戦を継続している。

ハースF1チームのF1ドライバーに就任したオリー・ベアマンは、すでに「成熟度」と「全体像を理解する能力」に関してチームに重要な印象を与えている。

これは、2025年のハースF1チームの新ドライバーラインナップでエステバン・オコンと並んでレースをするためにオリバー・ベアマンと契約したチーム代表の小松礼雄の見解だ。

ハースF1チームは、ギュンター・シュタイナー時代の終わりを迎えた後、目覚ましい前進を遂げている。

シュタイナーが長きにわたってチームを率いた後、2024年に小松礼雄がハースF1チームのの指揮を執ることになり、すでにその成果が現れ始めている。

「ニコ(ヒュルケンベルグ)がシンガポールでポールポジションから0.6秒差の6位でフィニッシュしたことは、我々のような小規模なチームにとってはポールポジションを獲得したも同然です」と小松礼雄は語った。

ニコ・ヒュルケンベルグはライバルのRBに挑戦状を叩きつけた。彼とハースF1チームはRBからF1コンストラクターズ選手権6位を奪取することを狙っている。

ヒュルケンベルグはシンガポールグランプリを5番グリッドからスタートし、チェッカーフラッグで高ポイントを獲得することを目標とし、F1下位の激しい戦いで優位に立とうとしていた。

エステバン・オコンは、オリバー・ベアマンのアゼルバイジャンでの最近の代役ドライバーとしてのパフォーマンスを受けて、、将来のチームメイトを「素晴らしい才能」と称賛。2025年に2人がチームを組む際にこの若者がハースに「良い経験」をもたらすと確信していると語った。

ベアマンは、バクーでの週末にケビン・マグヌッセンが出場停止処分を受けたため、その空席を埋めるために起用された。

ハースF1チームの元ボス、ギュンター・シュタイナーに対する裁判は却下され、同氏のベストセラー本に関する一連の騒動に終止符が打たれた。

ギュンター・シュタイナーは、自身の著書『Surviving to Drive』における商標権侵害を理由に、ハースF1チームの親会社であるハース・オートメーション社から訴えられていた。ハース・オートメーションは、ギュンター・シュタイナーがチームのロゴを含むブランドやイメージを、正式な許可なく使用したと主張した。

ケビン・マグヌッセンは、シンガポールグランプリでレース出場停止から復帰するにあたり、F1のスチュワードに対し、より寛大になり、「馬鹿げた罰」をやめるよう求めた。

モンツァでのレースでピエール・ガスリーとの衝突により、マグヌッセンは12ヶ月間の累積ペナルティポイントが12ポイントとなり、1レースの出場停止処分を受けた。

F1オフィシャル、FIA（国際自動車連盟）、F1チームは、ハースF1チームのドライバーであるケビン・マグヌッセンがペナルティポイント制度で初めて出場停止処分を受けたことを受け、同制度を見直し、場合によっては変更するかどうかを議論する予定である。

12ポイントに達するとレース出場停止となるシステムは、2024年の序盤戦でマグヌッセンが10ポイントに達したことから、F1ドライバーにとって重要な焦点となっている。特に、5月のマイアミラウンドでの違反が原因だ。

オリバー・ベアマンは、2024年F1アゼルバイジャンGPで、最初の2回のグランプリ出場で2つの異なるチームでポイントを獲得した初のドライバーとなり、歴史を作ったが、ハースF1チームｊでのレースは大きな挑戦だったと明かした。

ケビン・マグヌッセンが1レースの出場停止処分を受けたため、代わりに出場したベアマンは、以前フォーミュラ2で好成績を収めたトラックのすべてのセッションで競う機会を得た。