フェラーリF1 スパで投入の新型リアサスペンションで“本来の設計意図”へ
2025年7月22日

2025年型マシン「SF-25」の設計にあたり、フェラーリはコクピット位置を後方に移動させた。
フェラーリF1 2026年マシンの“ハミルトン色”否定「目指すのは最速マシン」
2025年7月22日

7度のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンは最近、2026年の新車開発に自身の「DNA」を反映させようと、新任のフェラーリ車両開発責任者ロイック・セラと綿密に話し合っていると明かしていた。
トト・ヴォルフ フェラーリF1のバスール体制を擁護「彼以上の人物はいない」
2025年7月21日

バスールの将来に関する報道は6月のF1カナダGP前に浮上し、これに対してバスール本人は「不敬だ」と反論。これを受けて、来季フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンもバスール支持を明言していた。
フェラーリF1 リフト・アンド・コースト指示の背景説明「根本的な問題ではない」
2025年7月20日

レース中、3番手を走行していたルクレールに対し、レースエンジニアから「LiCo(リフト・アンド・コースト)」の実行が強く求められる場面があった。
シャルル・ルクレール ジュール・ビアンキを偲ぶ「勝負心は彼から受け継いだ」
2025年7月20日

「最初に思い出すジュールの記憶は、ドライバーとしての彼ではなく、人としての彼なんだ。僕にとっては、レーサーというより“人間・ジュール”として接していた時間の方がずっと長かったからね」
フェラーリF1 ハミルトンとルクレールが新型リアサスペンションをテスト
2025年7月19日

フェラーリ所有のムジェロ・サーキットでは、「TPC(Testing of Previous Car/旧型車テスト)」として2年落ちのマシンを使った走行が行われているのと並行して、両ドライバーが現行マシンでフィルミングデーを利用し、最大許容距離の200kmを走行。新型サスペンションの初期フィードバックをチームに提供している。
ルイス・ハミルトン 2026年フェラーリF1マシンへの自身の「DNA」反映に意欲
2025年7月18日

メルセデスからフェラーリへ電撃移籍して迎えた2025年シーズンだが、ハミルトンはここまで苦戦が続いており、新天地での適応に時間を要している。現在のマシン「SF-25」に対しては「一体感が持てない」と語っており、チームメイトのシャルル・ルクレールに対してもパフォーマンス面で劣勢が続いている。
フェラーリF1 新型リアサスペンションをムジェロのフィルミングデーでテスト
2025年7月16日

フェラーリはF1 2025シーズンを通じてSF-25のライドハイト問題に苦しんでおり、ルイス・ハミルトンは日本で「僕らが望むより高い位置で走らせている」と明かした。
ルイス・ハミルトン フェラーリF1への不満の矛先は戦略ではなくマシン性能?
2025年7月16日

母国レースでハミルトンは表彰台争いのさなかにスリックタイヤへの交換を決断。しかし結果的にニコ・ヒュルケンベルグに敗れて4位に終わった。その一週間前のオーストリアGPでも戦略面での不満を訴え、チームと話し合いを行ったばかりだった。