ルイス・ハミルトン F1スペインGP後の涙目インタビューに“引退”の2文字
2025年6月4日

バルセロナで行われたF1第9戦スペインGP。ハミルトンはレース後、涙をぬぐってから世界中の記者団の前に立ったが、言葉を選ぶのに苦労している様子だった。
ルイス・ハミルトン F1スペインGPで失望「フェラーリで最悪のレースだった」
2025年6月2日

この日、ハミルトンは5番グリッドからスタートし、序盤にはメルセデスのジョージ・ラッセルを交わして4番手に浮上。しかし、SF-25のリアの不安定さに苦しみ、間もなくチームからの指示で背後に迫っていたシャルル・ルクレールにポジションを譲ることになった。
シャルル・ルクレール F1スペインGPで逆転表彰台「セーフティカーが勝機」
2025年6月2日

セーフティカーによって隊列が圧縮され、ルクレールはフェルスタッペンの直後に位置。レッドブルのフェルスタッペンは新品のハードタイヤを履いていたが、必要なグリップを得るまでに時間を要し、最終コーナー出口で大きなオーバーステアを喫してコース上に何とか留まる形となった。
ルイス・ハミルトン F1スペインGP予選「表彰台を狙える位置につけた」
2025年6月1日

バルセロナ-カタルーニャ・サーキットでの予選に臨む前、ハミルトンは3回のプラクティスですべて苦戦を強いられていた。特に愛機SF-25に関しては「運転できたものじゃない」と評する場面もあった。
シャルル・ルクレール F1スペインGP予選「タイヤ戦略は自分の判断」
2025年6月1日

ルクレールは予選Q1で新品タイヤを1セット多く使用し、さらにQ2では2回目のアタックを途中で中止。これにより、日曜の決勝に向けてわずかにでもタイヤを温存しようとしたが、その代償としてQ3には新品タイヤが1セットしか残らなかった。
ルイス・ハミルトン F1新ウイング規制の効果を疑問視「金の無駄だった」
2025年6月1日

バルセロナでの週末を前に、マクラーレンやメルセデスといったチームが、レッドブルやフェラーリとの差を縮めると広く予想されていた。というのも、これらのチームはこれまでの規則の範囲内でフロントウイングの柔軟性を巧みに利用し、高速・低速コーナーのバランス性能を高めていたと見られていたからだ。
クリスチャン・ホーナー フェラーリF1接触報道一蹴「レッドブルに100%コミット」
2025年5月31日

ドイツ紙『Bild』は今週、「数週間前にフェラーリがホーナーへ正式に接触した」と報じ、2023年からフェラーリを率いるフレデリック・バスールの体制に対するプレッシャーが強まる中、ホーナー招聘の可能性を示唆していた。
ハミルトン アダミとの不仲説は「くだらない憶測」フェラーリF1無線騒動
2025年5月31日

F1のワールドフィードでは、モナコGP週末におけるハミルトンとアダミの無線交信の緊張感あるやり取りが放送されていた。7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、コース上のギャップに関する情報が十分に提供されていないと感じていた。
シャルル・ルクレール 「フェラーリF1は期待値をリセットすべき」
2025年5月30日

今シーズンは波のある展開が続いていたが、モナコでは地元の声援を受けたルクレールが全3回のプラクティスでトップタイムを記録し、予選と決勝ではいずれも2位を獲得。充実した週末となった。