フェラーリ

2026年F1シーズン開幕を前に、フェラーリのルイス・ハミルトンが自身の意外な一面を明かした。

2025年にメルセデスからフェラーリへ移籍したハミルトンは、キャリアで初めて表彰台なしのシーズンを経験。だが、バーレーンで行われたプレシーズンテストではSF-26が好印象を残し、2026年シーズンに向けて期待が高まっている。

2026年F1レギュレーションの導入に伴い、スタート時の挙動をめぐる議論がパドックで浮上している。特にMGU-Hが廃止されたことでターボラグの影響が強まり、スタート時の扱いが課題になる可能性が指摘されている。

こうした状況を受けてFIAが安全面を理由にスタート手順の変更を検討しているとの報道もあるが、フェラーリF1のチーム代表フレデリック・バスールは、この議論の再燃に驚きを示した。

2026年F1シーズンの開幕戦オーストラリアGPを前に、フェラーリのルイス・ハミルトンが自身のインスタグラムでF1キャリア20年を振り返るメッセージを投稿した。7度の世界王者は、これまでの道のりと自身の信念を率直に語り、夢を追い続ける姿勢を改めて示した。

2007年にマクラーレンからF1デビューを果たして以来、ハミルトンはスポーツ界でも屈指のキャリアを築いてきた。

フェラーリが2026年F1プレシーズンテストで披露した回転式リアウイングが、パドックで大きな注目を集めている。

新たに導入されたストレートモードに対応するためのこの独創的なメカニズムについて、元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、かつてマクラーレンが投入した“第3ブレーキペダル”を思い起こさせるものだと語った。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は、2026年F1シーズン開幕を目前に控えたタイミングで、私生活における大きな節目を迎えた。長年のパートナーであるアレクサンドラ・サン・ムルーと先週末に結婚したことを、自身のSNSを通じて公表した。

ルクレールはインスタグラムに感情あふれる複数の動画を投稿し、ふたりの特別な一日の様子を公開した。その中には、1957年型フェラーリ250テスタロッサで式場を後にする場面も含まれていた。

2026年F1レギュレーション下で誕生したフェラーリの新車SF-26が、バーレーンテストで大きな注目を集めている。可動式リアフラップ「回転式ウイング」に視線が集中しているが、より本質的なパフォーマンスを生み出しているのは、いわゆるFlick Tail Mode（FTM）と呼ばれるブロウンエキゾースト的コンセプトにあるとの見方が浮上している。

技術的分析を進めると、このソリューションこそがラップタイムにおいて最大0.5秒の価値を持つ可能性があるという。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、2026年F1シーズン開幕を前に、オフシーズンのトレーニング強度を「これまでで最も高いレベル」に引き上げたことを明かした。

バーレーンテストを終えたフェラーリは、ロングランで力強いパフォーマンスを示し、優勝候補の一角として評価を高めている。7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、新レギュレーションが導入される2026年に向け「これまで以上に強くなって戻ってくる」と決意を示した。

フェラーリのシャルル・ルクレールが、長年のパートナーであるアレクサンドラ・サン・ムルーと2026年2月28日に挙式したと報じられた。

式はモナコで非公開のかたちで執り行われたとされ、SNS上に流出した写真や映像によって、ふたりの結婚が事実上確認された。

2026年F1プレシーズンテスト2週目、フェラーリが投入したSF-26の2つの革新的ソリューションがパドックの視線を独占した。

レギュレーションの解釈を巧みに突いた設計は、単なる奇抜さではなく、空力と機械レイアウトを高度に融合させた“模倣困難”なパッケージだ。

2026年F1シーズンに向けた新レギュレーション下で、フェラーリが下したひとつの重要な設計判断が注目を集めている。バーレーンテストで見せた鋭いレーススタートは、その方向性を裏付けるものだった。

ハイブリッド時代を通じて各PUメーカーが選択してきたターボサイズの思想に対し、フェラーリは一貫して異なるアプローチを取ってきた。その選択が、MGU-H廃止という2026年の大変革によって大きな意味を持つ可能性がある。