フェラーリ

マッティア・ビノットは、12月21日（水）に27年間務めたマラネロの本社に別れを告げ、新しいF1チームの代表のフレデリック・バスールは月曜日にローラン・メキーズとともにゲスティオーネ・スポルティバを訪れた。

マッティア・ビノットは、2022年のフェラーリの期待外れの結果によって辞任しなければならなかった。チームはタイトルを争うように見えましたが、特にチーム内のいくつかの問題により、今年は失望に終わった。

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1マシンを2月14日（火）に披露することを発表した。

例年、発表日までマシン名を明かすことのないフェラーリは、プロジェクト名『675』でマシンを開発している。バレンタインデーの発売は、2月23～25日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われるプレシーズンテストの9日前となる。

フェラーリは、2023年F1マシンで基本的に今季マシンのF1-75の方向性を継続するとしているが、RacingNews365.comのテクニカルアナリストであるパオロ・フィリセッティは、実際にはレッドブルにインスパイアされた進化を遂げると説明する。

フェラーリは、2023年F1マシンについて、F1-75 と比較して、少なくとも視覚的なレベルでは革命ではないと述べている。ただし、これは、空力コンセプトが以前のものを複製するという意味ではなく、まったく逆だとパオロ・フィリセッティは説明する。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリF1チームはマティア・ビノットの退団によって弱体化したと考えている。

2022年シーズン終了直後、フェラーリはマッティア・ビノットの辞表を受理したことを発表。ビノットはフェラーリのF1チーム代表としての4年間の任期に終止符を打った。

フレデリック・バスールは、マッティア・ビノットの後任として、フェラーリF1のチーム代表に就任した。しかし、それは完全に似たような役割の交代ではない。肩書に微妙な違いがあると The Raceは指摘する。。

マッティア・ビノットは、フェラーリのスポーツ部門のマネージングディレクターでもあった。だが、フレデリック・バスールの追加の肩書は、ゼネラルマネージャーだ。

フェラーリのF1代表を務めたマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルを解雇するという決定を“最も困難な仕事”だったと振り返る。

レッドブル・レーシングで4年連続でF1ワールドチャンピオンを獲得したセバスチャン・ベッテルは、2015年にフェラーリに加入。マラネロにタイトルを持ち帰ることに多くの期待が込められた。

カルロス・サインツは、フレデリック・バスールがフェラーリのF1チーム代表として成功すると確信していると語る。

F1チーム代表が大シャッフルされた1日。マッティア・ビノットの後任としてフレデリック・バスールがフェラーリのF1チーム代表に就任し、マクラーレンF1のチーム代表を務めていたアンドレアス・ザイドルがザウバーにCEOとして加入。ウィリアムズF1も同日にチーム代表の辞任が発表された。

スクーデリア・フェラーリは、4年間フェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員だったミック・シューマッハとの協力関係を延長しないことを相互に決定した。

ミック・シューマッハは、2019年に若手ドライバープログラムを通じてフェラーリファミリーに加わり、FDAドライバーとして、プレマ・レーシングでF2に2シーズン参戦。3つのレースで優勝し、2020年のチャンピオンシップタイトルを獲得した。

ミハエル・シューマッハが、伝説となったフェラーリF1移籍を決断したいきさつについて妻であるコリーナ・シューマッハが語った。

F1のレジェンドであるミハエル・シューマッハは、フェラーリとの5連覇を含めた7回のF1ワールドチャンピオンを獲得しており、その輝かしい時代はF1の歴史となっている。