フェラーリ

オリバー・ベアマンは、7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに加入する際に、彼の経験から学びたいと考えている。若い英国人であるベアマンは、ハースF1チームでフルタイムのF1デビューを果たす準備をしており、フェラーリ・ドライバー・アカデミーを通じてチームと引き続き結びついている。

シャルル・ルクレール、元フェラーリF1のチーム代表のマッティア・ビノットが、ザウバー/アウディのF1プロジェクトを率いる新しい役職において、フェラーリを率いていた時代の経験を活かせると考えている。

アウディは先月、マッティア・ビノットがザウバー・モータースポーツの最高執行責任者兼最高技術責任者に任命され、2026年にアウディのF1参戦を監督すると発表した。

カルロス・サインツJr.は、F1マシンに関してここ数年続いている重量増加のトレンドへの懸念を強調した。

現在のF1カーの重量は最低でも798キログラムでなければならないが、来シーズンは800キログラムに増加する。

F1カーの重量はここ数シーズンで劇的に成長しており、2024年のマシンは10年前のターボハイブリッド時代を謳歌していたマシンよりも100kg以上も重くなっている。

スクーデリア・フェラーリが、イタリア人エンジニアのディエゴ・トンディを新しい空力部門のトップに任命したことが明らかになった。LinkedInの投稿で同氏が発表した。

イギリスGPの翌日、フェラーリはシャシー部門テクニカルディレクターのエンリコ・カルディレの退社を発表した。イタリア人である同氏は、来年アストンマーティンに加わることを選んだ。

フェラーリがスパ・フランコルシャンを去る際にポールポジションと表彰台フィニッシュを獲得し、苦戦が続いていたレースの流れを断ち切った後、フレデリック・バスールはF1ベルギーGPの週末を通してのフェラーリのパフォーマンスに「とても満足している」と述べた。

フェラーリは2024年シーズン開幕から8戦中7戦で少なくとも1人のドライバーを表彰台に送り込み、好調なスタートを切った。そのうち2勝は、オーストラリアではカルロス・サインツ、母国モナコではシャルル・ルクレールが獲得した。

フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、カルロス・サインツJr.が2025年にウィリアムズ・レーシングに加入するというビッグニュースに反応。サインツはウィリアムズに「貴重な貢献」を果たすだろうと述べた。

2025年にルイス・ハミルトン加入によってフェラーリのF1シートを失うことが決定しているカルロス・サインツJr.のF1グリッドの次の所属先については、数か月にわたって噂されてきたが、2025年シーズンからウィリアムズに加入する契約にサインしたことで、この話題はひとまず収束した。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、シャルル・ルクレールがF1ベルギーGPでポールポジションを獲得した「完璧な」フェラーリの戦略を称賛した。

Q3で、ルクレールとチームメイトのカルロス・サインツJr.は、まずユーズドのインターミディエイトタイヤを装着してコースに出た。最初の走行を終えた時点では7番手と8番手だったが、2人は最後のラップのために新品のフレッシュなタイヤに交換した。

シャルル・ルクレールは、2024年F1ベルギーGPの予選で「サプライズ」のポールポジションを獲得したが、雨の中でのアウトラップの管理方法を少し変えたことが功を奏したと語った。

スパ・フランコルシャンでのプラクティスでは、フェラーリはライバル勢に遅れをとり、チームの苦戦が続きそうだった。しかし、予想されていた雨はFP3の進行を妨げた。ルクレールは濡れたコースをうまく利用し、レッドブルの2人のドライバーを分け、2位で予選を終えた。

シャルル・ルクレールは、タイムシート上ではフェラーリにとって有望に見えたにもかかわらず、2024年F1ベルギーGPの金曜日に「理解しがたい一日」を過ごしたあと、答えを探し求めていた。

ルクレールはFP2を4番手で終えた。5番手のチームメイト、カルロス・サインツに0.261秒差をつけていたが、セッション後に感想を尋ねられると理解するが難しい一日だったと認めた。