フェラーリ

スクーデリア・フェラーリのF1チームであるフレデリック・バスールは、チームが2026年に有利になるよう意図的にシーズンを捨てた場合、F1のATR（空力テスト制限）は来年「ゲームチェンジャー」になる可能性があると考える。

F1は2年後に次のルール改正期を迎えるが、その際には、改良されたターボハイブリッドエンジンと増強されたバッテリーパワーに、まったく新しい空力規制が適用されることになる。

スクーデリア・フェラーリは、オリバー・ベアマンがブラジルで3度目のレースを終えたため、2024年のF1シーズンでFP1の義務を果たすには、別のルーキードライバーを起用する必要がある。

オリバー・ベアマンは体調不良のケビン・マグヌッセンに代わり、今季3度目となる代役としてハースから出場して貴重な経験を積んだが、それは1シーズンにつき2回のFP1セッションで「ルーキー」要件を満たすためにフェラーリでドライブする資格を奪う結果となった。

トト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンのメルセデスF1退団が迫っていることが、チームが両者のパートナーシップを解消したいという状況を回避する「助け」になったと認めた。

ルイス・ハミルトンは2025年にメルセデスを離れ、フェラーリに移籍することが複数年契約で発表されたことで、2月にF1界に衝撃が走った。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリへの移籍交渉を行っていることを彼に知らせたのはカルロス・サインツ・シニアだったと明かした。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスとの契約に設けられた契約解除条項を発動し、フェラーリと契約を結ぶことを決定した。ハミルトンは、プレシーズン恒例のウォルフの自宅訪問の際に、長年チームを率いてきたボスに、ドイツのチームでの長期にわたる在籍に終止符を打つことを告げた。

スクーデリア・フェラーリは、テクノロジーとコンサルティングの専門知識を提供する大手プロバイダーであるIBMとの複数年契約を2025年1月1日より締結することを発表した。テクノロジーとコンサルティングの分野におけるグローバルリーダーと協力することで、デジタルソリューションとファンエンゲージメントの面でチームは新たな次元へと進むことになるだろう。

スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツJr.は、F1サンパウロGPで日曜日に2度クラッシュしてしまったことについて「説明できない」と語った。また、シャルル・ルクレールも、ウェットコンディションでのSF-24の運転は難しいと評した。

サインツは、日曜日の朝、Q2中にインテルラゴスのターン2でクラッシュし、フェラーリがパルクフェルメ規定外でコンポーネントを変更しなければならず、ピットレーンからのスタートを余儀なくされた。

プレマ・レーシングは、ロバート・シュワルツマンが2025年のインディカー・シリーズにチームに加わると発表した。これは北米最高峰のオープンホイール選手権に参戦するチームにとって初のシーズンとなる。

耐久レースでの成功を経てプレマ・ファミリーに復帰する25歳のイスラエル人ドライバーは、シングルシーターカーに戻り、来季のシボレーエンジン搭載チームのレースに英国人ドライバーのカルム・アイロットのチームメイトとして参加する。

シャルル・ルクレールは、F1サンパウロGPでフェラーリの表彰台の望みがセットアップの方向性の選択ミスと戦略上のミスによって台無しになったことを認めた。

フェラーリは、ルクレールが5位でフィニッシュしたものの、ブラジルのウェットコンディションで過去2戦の勢いを維持することができず、カルロス・サインツJr.はクラッシュしてしまった。

カルロス・サインツJr.は F1サンパウロGP（ブラジルグランプリ）の予選でクラッシュしたため、新しいエンジンとギアボックスが必要になる。

フェラーリのサインツは、ブラジルグランプリの雨天予選で5回の赤旗のうちの1回を引き起こした。フェラーリは、大きなダメージを受けたサインツのマシンを修理するために、わずか数時間しか残されていない。