F1マシン技術解説:アルピーヌ A522 「敢えてオーバーウエイト」
2022年12月24日

アルピーヌF1は、2022年F1シーズン中、ネガティブなストーリー展開に飲み込まれた。だが、フェルナンド・アロンソの喪失、オスカー・ピアストリの契約不履行にまつわる騒動、そして定期的な信頼性の問題は、チームが危機に瀕しているという誤解を招く印象を与えた。
アルファタウリF1、2023年F1マシン『AT04』のリバリーを2月11日に発表
2022年12月24日

スクーデリア・アルファタウリは、金曜日に『2月11日 NYC』『日付を保存』という文字が入った有名なブルックリン橋でF1マシンにカバーがかけられたレンダリング画像をソーシャルメディアに投稿。
FIA 「F1チームはフレキシブルフロアを実装することが可能な状態だった」
2022年12月23日

2022年シーズンの中期は、ポーパシングをめぐる論争と、この問題への対処を支援するためのFIAからの技術指令の影響が支配的だった。
【動画】 メルセデスF1、2023年F1マシン『W14』のエンジンを初始動
2022年12月23日

新車の製造においてファイヤーアップは重要な一部。メルセデスF1チームは12月23日(金)、ブラックリーのファクトリーで2023年F1マシン『W14』のエンジンを初始動させた模様を動画で公開した。
フェラーリF1、2023年F1マシンを2月14日に発表
2022年12月22日

例年、発表日までマシン名を明かすことのないフェラーリは、プロジェクト名『675』でマシンを開発している。バレンタインデーの発売は、2月23~25日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われるプレシーズンテストの9日前となる。
フェラーリF1、2023年F1マシンはレッドブル型に進化?
2022年12月21日

フェラーリは、2023年F1マシンについて、F1-75 と比較して、少なくとも視覚的なレベルでは革命ではないと述べている。ただし、これは、空力コンセプトが以前のものを複製するという意味ではなく、まったく逆だとパオロ・フィリセッティは説明する。
ニューウェイ 「自動車の持続可能性は非論理的な方向に向かっている」
2022年12月21日

おそらくF1史上で最も有名なデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、環境と持続可能性が注意を払うべき「大きな問題」であることを認めている。
「F1はその役割を担うことができるし、そうしなければならない」とエイドリアン・ニューウェイはmotorsport-magazin.comに語った。
F1サーキットの安全性が大幅に強化された5つのエリア
2022年12月19日

新世代の重量を増したF1マシンは、今シーズンのグランプリサーキットを限界までテストした。周冠宇がシルバーストンのオープニングラップでデブリフェンスに着地したり、ミック・シューマッハがモナコのTecproバリアに接触して車が真っ二つになるなど、2022年シーズン中に何度もサーキットの安全装置が作動した。
F1マシンの雨天用のホイールアーチ計画の詳細をFIAが概説
2022年12月17日

先月、F1の運営組織であるFIAは、雨天レースで役立つホイールアーチの試験を開始する予定であることを明らかにした。車輪を覆うことで大雨の際の主な制限要因となる水しぶきの飛散を抑え、視界の欠如を和らげることが期待されている。