ニューウェイ 「最初は新世代F1マシンの開発に魅力を感じなかった」
2022年11月10日

だが、レッドブル・レーシングが、今シーズンの RB18 となる車両の設計を開始したとき、エイドリアン・ニューウェイは、彼とレッドブルが最終的にその挑戦が楽しいものであることに気付いたと語る。
F1チーム、2024年のタイヤウォーマー禁止の再考を要求
2022年11月9日

ピレリのタイヤテストが実施されたサーキット・オブ・ジ・アメリカズとメキシコシティでの FP2 セッションは、提案された 2023年仕様のコンパウンドに関するフィードバックを提供することだけではなかった。
エイドリアン・ニューウェイ 「ポーパシングは誰もが把握していたはず」
2022年11月8日

メルセデスとフェラーリが新世代F1マシンのグランドエフェクト効果のフロアによって引き起こされる激しい空力“バウンシング”に苦しんでいる一方で、レッドブルF1の技術責任者であるエイドリアン・ニューウェイはこの現象の重要な経験を持っていた。
アルファタウリF1、2023年『AT04』ではレッドブルからのパーツ購入を低減
2022年11月6日

すべてのF1チームは、独自のモノコック、ノーズコーン、ウィング、ホイールドラムなどを設計および構築する必要があるが、F1レギュレーションでは、他のF1チームから限られた量のパーツを購入することが許可されている(transferable components:譲渡可能なコンポーネント)。
F1、2023年にタイヤウォーマーの温度を下げる計画を中止へ
2022年11月3日

タイヤブランケットの温度を下げることは、2024年の変更に備えて計画されていた。F1は、持続可能性推進の一環として、2024年にタイヤウォーマーの使用を完全に廃止することを予定している。
フェルスタッペン 「F1タイヤウォーマーの禁止は事故多発に繋がる」
2022年11月2日

タイヤウォーマーの段階的廃止はすでに始まっており、2024年F1シーズンからの完全な全面禁止の前に、来年は予熱温度制限が50 ℃ にさらに引き下げられる。
FIA、ハースF1チームの抗議を受けてブラック&オレンジ旗の使用を見直し
2022年10月28日

ハースF1チームのドライバーであるケビン・マグヌッセンは、今年3回にVF-22 のフロントウィングエンドプレートに損傷を与えた後、ドライバーに修理のためのピットインを要求するブラック&オレンジ旗を提示された。
メルセデスF1代表 「新しいフロントウイングについてFIAとやり取り」
2022年10月25日

メルセデスは、W13 の大規模なアップグレード パッケージを持ってサーキット・オブ・ジ・アメリカズに到着。これには、新しいフロアエッジ、フロアフェンス、リアウィング エンドプレート、そして、フロントウィングが含まれていた。
ルイス・ハミルトン 「F1ステアリング設計の特許を取っておくべきだった!」
2022年10月18日

ルイス・ハミルトンは、2007年にマクラーレンのドライバーとしてF1に到達し、F1カナダGPで初勝利を挙げるまでに5回連続でトップ3フィニッシュを達成した。