FIA、2023年F1マシンのフロア規定変更は「正しい決定」

2022年12月7日
FIA、2023年F1マシンのフロア規定変更は「正しい決定」
FIA(国際自動車連盟)は、ポーパシング対策として2023年にF1のフロア規定を変更することが正しい決定であることに「疑いの余地はない」と考えている。

2022年のF1レギュレーションのオーバーホールとグラウンドエフェクトの復活により、多くのF1チームがプレシーズンテストで深刻なポーパシング(ポーポイズ現象)に直面した。

「F1はDRSの使用を減らすことを恐れてはならない」とロス・ブラウン

2022年12月6日
「F1はDRSの使用を減らすことを恐れてはならない」とロス・ブラウン
F1は、2023年からあまりに“儀式的”なオーバーテイクになることを止めるためにDRSのアドバンテージを弱めることを恐れてはならないとF1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは語る。

F1の責任者たちは、グラウンドエフェクトカーへと生まれ変わった新世代のF1マシンの影響を完全に理解するために完全なシーズンを過ごしたことで、現在、F1レギュレーションの要素を微調整することに焦点を当てている。

F1マシン技術解説:ハース VF-22 「最も改善を果たしたマシン」

2022年12月5日
F1マシン技術解説:ハース VF-22 「最も改善を果たしたマシン」
2022年のF1世界選手権でした「最も改善を果たしたマシン」として、Formula1.comの技術専門家であるマーク・ヒューズはハース VF-22を挙げた。

ハースF1チームは、2021年の最も遅いペース (予選ペースから3.2%オフ) から2022年には8番目に速く、2%オフまで向上した。比較的控えめな数字に見えるかもしれないが、グリッドで最大のパフォーマンス向上を表している。

F1、ブラック&オレンジ旗の乱用は「角田裕毅への対応が引き金」

2022年12月5日
F1、ブラック&オレンジ旗の乱用は「角田裕毅への対応が引き金」
FIA(国際自動車連盟)のシングルシーター責任者ニコラス・トンバジスは、2022年F1シーズンの中間段階からブラック&オレンジ旗が積極的に使用されるようになったのは、F1アゼルバイジャンGPでアルファタウリF1の角田裕毅が応急処置をしたリアウィングで走ることを許可されたことに対する「過剰反応」だったと語った。

F1、PU交換ペナルティのグリッド降格からタイム加算への変更を検討

2022年12月3日
F1、PU交換ペナルティのグリッド降格からタイム加算への変更を検討
F1は、現在のF1パワーユニットの基数制限違反に対する新しいペナルティシステムを検討しているとRacingNews365.comが報じている。

F1ファンにとって長年の問題は、シーズン中にあまりにも多くのF1パワーユニットコンポーネントを使用したドライバーを罰するために使用される現在のペナルティシステムだ。

ピレリF1責任者 「フルウエットタイヤの改善の必要性は認識」

2022年12月2日
ピレリF1責任者 「フルウエットタイヤの改善の必要性は認識」
ピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラは、ピレリがフルウェット タイヤを改善する必要があることを認めている。

鈴鹿サーキットでF1日本GPが雨天でディレイになった後、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、F1のレインタイヤを「がらくた」と表現。

F1、2026年の次世代マシンで「逆DRS」を含めたアクティブエアロを評価

2022年12月2日
F1、2026年の次世代マシンで「逆DRS」を含めたアクティブエアロを評価
F1は、2026年の次世代マシンで、独走優勝を防ぐためにレースリーダーのマシンにパフォーマンスのハンディキャップを課す「逆DRS」を含めたアグレッシブなアクティブエアロの導入を評価している。

F1は、2026年の次のレギュレーションでアクティブエアロを導入することを公然と検討してきた。元々、それは燃費を改善する方法として話し合われて、ストレートでマシンがローダウンフォース構成を使用し、コーナーではハイダウンフォースのセットアップに切り替えることができるというものだった。

F1マシン技術解説:メルセデス W13 「シーズン中で最大の開発」

2022年12月1日
F1マシン技術解説:メルセデス W13 「シーズン中で最大の開発」
2022年のF1世界選手権で「シーズン中で最大の開発」したマシンとして、Formula1.comの技術専門家であるマーク・ヒューズはメルセデス W13を挙げた。

革新的な“ゼロポッド”を導入したメルセデスの新世代F1マシン『W13』は、空力的なポーパシングとメカニカル的なバウンシングに見舞われ、問題を理解して制御することに苦労。シーズン序盤のレースではウィナーから30秒遅れることがよくあった。

F1マシン技術解説:フェラーリ F1-75 「最も革新的なマシン」

2022年11月30日
F1マシン技術解説:フェラーリ F1-75 「最も革新的なマシン」
2022年のF1世界選手権で「最も革新的なマシン」として、Formula1.comの技術専門家であるマーク・ヒューズはフェラーリ F1-75を挙げた。

フェラーリ F1-75には、今シーズン最大のイノベーションのうちの2つが搭載されていた。そのエアロダイナミクスは、“絶壁”アウト ウォッシュ サイドポッドと独自の上面チャネルを備え、フロアとリア ウィングのパフォーマンスの優れた組み合わせを実現した。
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