F1マシン

ハースF1チームは、2024年F1マシン『VF-24』を2月11日にシルバーストンでシェイクダウンすることを明らかにした。その後、プレシーズンテスト2日前の2月19日にバーレーンで再びシェイクダウンを実施する。

ハースF1チームは、長年チーム代表を務めてきたギュンター・シュタイナーが契約を延長せず、前エンジニアリング・ディレクターの小松礼雄がチーム代表に昇格。現在チーム体制の見直しを進めている。

アルピーヌF1チームは、2024年F1マシン『A524』のピンク版のカラーリングをチラ見せした。

伝統的にアルピーヌF1チームはシーズン開幕に向けて2つのカラーリングを発表している。ピンクのカラーリングはタイトルスポンサーであるオーストリアの水処理会社BWTとのコラボレーションに敬意を表している。

マクラーレンF1チームは、2024年型F1マシン『MCL38』の開発を進めており、『収穫逓減』はまだ見られないと自信を見せている。

来月のMCL38の正式発表に向け、マクラーレンのファクトリーでは準備が続けられているが、火曜日の夜、マクラーレンF1チームは2024年のF1世界選手権を戦うマシンのカラーリングを公開した。

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マシンの重量制限に満たしたと伝えられており、これはイタリア国内に楽観的な見方を引き起こす有望なマイルストーンとなるだろう。

Motorsportによれば、コードネーム『676』として開発されているフェラーリの2024年F1マシンは798kgの重量制限を満たしており、グラウンドエフェクトレギュレーションが導入されて以来、フェラーリが新車でこのような偉業を達成したのは初めてのことだという。

レッドブル・レーシングの2023年のF1支配の功績の多くは、巧みなフロアとダウンウォッシュ・サイドポッドによって低ドラッグを実現した空力コンセプトに焦点が当てられている。

しかし、RB19が優れていたのはダウンフォースのおかげだと考えるのは間違いだ。サスペンションがビークルダイナミクスに与える影響もまた、成功の重要な要素であったことを示す指摘は多い。

マクラーレンF1チームは、2024年F1マシン『MCL38』のカラーリングを公開した。

マクラーレンは、2024年のF1世界選手権で発表方法を変更。例年はカラーリングと新しいデザインのローンチ仕様を同時に公開していたが、新車発表のニュースが比較的多いこの時期に、マクラーレンはマーケティングの可能性を高めるために、今回、微調整したカラーリングを発表することにした。

レッドブル・レーシングは、2024年F1マシン『RB20』を2月15日（木）に発表することを告知した。

レッドブルの発表日は、これまで各チームが発表してきた日程の中で最も新しく、2月21日にバーレーンで冬季テストが開始される6日前に行われる。

アルピーヌF1チームは、2024年のF1世界選手権を戦う新型フォーミュラ1カー『A524』を2月7日（水）にお披露目することを告知した。

ウィリアムズとステークF1チームの発表から数日遅れて、アルピーヌF1チームは2月7日にF1とFIA 世界耐久選手権（WEC）の「"モータースポーツ・シーズン・ローンチ」と称するイベントを開催する。

メルセデスF1は、2024年のF1世界選手権を戦う新型フォーミュラ1カー『W15』を2月14日にお披露目することを公表した。

メルセデスは、発表を“デジタル”イベントとして説明しており、アストンマーティンが同じ会場で2024年の発表会を開催した2日後にシルバーストンで開催される予定だ。