F1エミリア・ロマーニャGP

ルイス・ハミルトンは、2025年F1エミリア・ロマーニャGPで4位に入ったことで、ようやく再びフェラーリとの「本当のシナジー（相乗効果）」を感じられたと語った。こうした感覚は、中国GP以来初めてだという。

イモラでは土曜日の予選で苦戦し12番グリッドからのスタートとなったが、そこから見事なリカバリー走行を披露。惜しくも表彰台は逃したものの、フェラーリ移籍後ベストとなるグランプリ結果を収めた。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年F1 エミリア・ロマーニャGPの決勝レース後の談話を紹介。

角田裕毅は、予選Q1での大クラッシュによりピットレーンスタートとなる厳しい展開を迎えた。だが、レースでは慎重かつ冷静にポジションを上げ、特に中盤以降はタイヤマネジメントと安定したペースで差を詰めていった。

2025年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPが終了。ピアストリが選手権首位を堅持し、フェルスタッペンが追撃態勢へ入った。

エミリア・ロマーニャGP終了時点で、オスカー・ピアストリがドライバーズランキングのトップを維持した。3位表彰台により18ポイントを加算し、通算146ポイントに到達。2位にはチームメイトのランド・ノリスがつけており、今回の2位フィニッシュで差を詰めたが、両者のポイント差は13に広がっている。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が2025年F1 エミリア・ロマーニャGPのDRIVER OF THE DAYに選出された。

現F1ワールドチャンピオンによる見事なドライブが、イモラで優勝候補だったマクラーレン勢を打ち破った。1周目の驚異的なオーバーテイクで首位に立ち、さらにセーフティカーのタイミングにも恵まれたマックス・フェルスタッペンは、レッドブルの圧倒的な速さを武器にライバルたちを寄せつけなかった。

F1エミリア・ロマーニャGPの決勝が5月18日（日）にイモラ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が今季2勝目を挙げた。ポールポジションからスタートしたオスカー・ピアストリを第1コーナーのタンブレロ・シケインで交わして首位に立つと、その後はバーチャルセーフティカー（VSC）やセーフティカー（SC）の波乱を乗り越えてリードを維持し、イモラで4連覇を達成した。角田裕毅はピットレーンスタートから10位入賞と健闘を見せた。

2025年F1 エミリア・ロマーニャGP 決勝の結果・タイムシート。5月18日（日）にイモラ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPの決勝レースが行われた。

優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、2位にランド・ノリス（マクラーレン）、3位にはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。レッドブルの角田裕毅はピットレーンからスタートして10位でレースを終えた。

F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの予選は、赤旗中断が相次ぐ波乱の展開となったが、その混乱を制してポールポジションを獲得したのはマクラーレンのオスカー・ピアストリだった。最終アタックで1分14秒670を記録し、マックス・フェルスタッペンをわずか0.034秒差で抑えて自身今季3度目のポールに輝いた。

イモラでのポールポジションは、マクラーレンとしては2005年のキミ・ライコネン以来。若きオーストラリア人ドライバーの躍進とともに、波乱の予選を彩った興味深い記録や統計データを以下にまとめた。

2025年F1エミリア・ロマーニャGPの予選で、アストンマーティンF1が異なるタイヤ戦略を採用し、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールが驚きの5番手・6番手を獲得。だが、この結果はアップグレードによるものなのか、それとも一時的な幸運なのか。

今週末のイモラでは、ピレリが2025年仕様として新たに導入したC6コンパウンド（これまでのC5よりさらにソフト）が登場。これは市街地サーキットでのレース展開を活性化させ、1ストップ戦略に終始しがちなレースを回避するために開発されたタイヤだ。

F1エミリア・ロマーニャGP予選で、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは最終アタックで全力を尽くすも、わずか0.034秒届かず2番手に終わった。ミディアムタイヤで勝負に出たジョージ・ラッセルや、ポールポジションを獲得したオスカー・ピアストリが注目を集めるなか、フェルスタッペンは予選の難しさをタイヤのコンディションに集約して語った。