F1エミリア・ロマーニャGP

F1は、5月にイモラで開催されるエミリア・ロマーニャ・グランプリで、新しいタイヤ割り当て予選の実験をトライアルすることになった。

ピレリが各グランプリに持ち込む大量のタイヤ在庫を削減するため、F1は、新しいフォーマットを考案し、今シーズンは2つの会場でトライアルされる予定となっている。

イモラ・サーキットは、昨年、レッドブル・レーシングが同サーキットで行ったフィルミングデーが騒音公害検知器を作動させたため、罰金を支払うことになった。

レッドブル・レーシングは昨年10月、F1で使用された最後の自然吸気車となった2013年型RB9でサーキットに乗り込んだ。

メルセデスF1は、エミリア・ロマーニャGPの決勝で、ルイス・ハミルトンがピエール・ガスリーの後ろで苦戦を強いられたのは、スプリントで経験した問題の継続であったことを確認した。

ルイス・ハミルトンにとって、エミリア・ロマーニャGPは苛立たしい午後となった。一斉にスリックタイヤに交換したピットストップでの混乱などもあり、レースの大部分でスクーデリア・アルファタリのピエール・ガスリーを後ろで過ごした。

元F1ドライバーのジャン・アレジは、エミリア・ロマーニャGPでのマシンセットアップの決定に関して、レッドブル・レーシングは「少し運が良かった」と語った。

エミリア・ロマーニャGPでは、マックス・フェルスタッペンがスプリントと決勝の両方で優勝し、ポジションとファステストラップも記録するほぼ完璧な週末を過ごしたが、レッドブル・レーシングは車のセットアップに関して幸運だったと言われている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1エミリア・ロマーニャGPでのシャルル・ルクレールのスピンについて考察し、その結果はチームにとって「ボーナス」だったと表現した。

シャルル・ルクレールは、2番手を走行していたセルジオ・ペレスを追っていた際に、ヴァリアンテ・アルタでスライドしてバリアに接触。修理のためにピットに戻らざるを得なかった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、エミリア・ロマーニャGPでRB18にアップグレードを導入していたことを明かし、自分たちを信じたことが正しい判断だったことが証明されたと語った。

ヨーロッパシーズンの緒戦は、最初のアップグレードパッケージを投入するのに最適な時期だが、エミリア・ロマーニャGPは、2022年最初のスプリントフォーマットが実際されたレースであり、アップフレードを評価できるフラクティスは1時間しかなかった。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、エミリア・ロマーニャGPでのシャルル・ルクレールのミスは「プレッシャーとは無関係」だと庇った。

チャンピオンシップリーダーとしてホームレースとなるイモラに乗り込んだスクーデリア・フェラーリだが、大勢のティフォシの前で悪夢のような週末を過ごした。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPでアップグレードを導入するという“リスク”を冒したことがレッドブル・レーシングを復活に導いたと語る。

レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンは、フェラーリのホームグラウンドであるイモラでのレース週末を支配し、2022年のチャンピオンシップ争いに戻った。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、メルセデスF1が“一年中遅い”ので、F1エミリア・ロマーニャGPでルイス・ハミルトンを周回遅れにしても“驚き”花方っと語る。

昨シーズン、マックス・フェルスタッペンは、最終戦アブダビGPのファイナルラップでルイス・ハミルトンを抜いて勝利とチャンピオンシップを手にしたが、今年のオーバーテイクのひとつはブルーフラッグによるものだった。