F1オランダGP 2025年が「最後の開催となる可能性」とザントフォールト責任者
2024年7月31日

ロバート・ファン・オーバーダイクは、現時点では、2025年の契約終了後のレースの将来が深刻な危機に瀕していると警告している。
「現時点では」と彼はViaplayのインタビューで認めた。「リスクが大きすぎるが、もちろん2025年以降のレース開催が可能かどうか、できる限りのことはしている」
F1 マシンのアクティブ冷却システムの実車テストをオランダGPから開始
2024年7月25日

コックピット内の冷却機構の強化については、昨年のカタールグランプリ後に議論が活発化した。高温多湿のコンディションで開催されたこのレースは、ピレリが縁石へのタイヤの長期的反応を懸念し、タイヤの最大スティントを義務付けたため、通常よりも速いペースで進行した。
F1パワーランキング:2023年第14戦オランダGP終了時点
2023年9月1日

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。
2023年 F1オランダGP:WINNERS & LOSERS
2023年8月30日

しかし、2度のワールドチャンピオンが変わりやすいコンディションの中を踊りながら3年連続のタイトル獲得に少しずつ近づいている一方で、他の選手たちは濡れた路面でうまく対処できなかった。Formula1.comがザントフォールトでのレースから勝者5名と敗者5名を選出した。
角田裕毅、F1オランダGPでの「ソフトタイヤの劣化は予想外だった」
2023年8月30日

予選でルイス・ハミルトンを妨害したことによるグリッドペナルティで17番グリッドに降格した角田裕毅は、1周目の終わりにピットインしてインターミディエイトタイヤに交換したドライバーの一人だった。
ルクレール、F1オランダGPは「ダウンフォースを60ポイント以上失っていた」
2023年8月30日

ザントフォールトの9番グリッドからスタートしたルクレールは、バンクのあるターン3でマクラーレンのオスカー・ピアストリとの一見無害な接触に巻き込まれた。
レッドブルF1代表 「フェルスタッペンをピットインさせろと怒鳴っていた」
2023年8月30日

フェルスタッペンは母国のレースをリードして終盤を迎えていたが、ターン1で周冠宇がアクアプレーニング現象を起こして赤旗中断となった
アストンマーティンF1代表 「フェルナンド・アロンソは状況の支配者だった」
2023年8月29日

アロンソにとってもアストンマーティンにとっても、6月のカナダGPで2位フィニッシュして以来初の表彰台であり、4大会連続で5位以上の成績を残せていなかった。
F1オランダGP:ザントフォールト、2024年に向けてピットを6台分を拡張
2023年8月29日

狭いなピットレーンと小さなメインパドックは、レース復活の議論が始まって以来、最大の妥協点とみなされてきた。この変更により、F1グリッドの拡張が可能になると同時に、オランダGPの長期的な将来が確保されることが期待されている。