F1ドライバー

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、F1ドライバーとFIA（国際自動車連盟）との間で政治問題についてのより大きな連携が必要であると考えているが、F1ドライバーが問題について話すことについては楽観的である。

最近、FIAは国際スポーツ規定の変更し、F1ドライバーが「政治的、宗教的、または個人的な声明」をする際には統治機関によって書面で確認される必要があると発表した。

2023年のF1世界選手権に参戦する20名のF1ドライバーの年俸をRacingNews365が試算した。

2023年F1シーズン前に公開されたF1ドライバーの年俸リストによると、現役F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が最も高給取りのドライバーとなっている。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、ドライバーがF1とFIAを「個人的な議題のプラットフォーム」として利用してはならないと語る。

昨年12月、F1の運営組織であるFIAは、F1ドライバーや他のカテゴリーの競技者に対して、承認されていない政治的メッセージの使用を禁止すると発表した。

F1公式サイトは、F1ドライバー同士が投票して決定した2022年のトップ10ドライバーランキングを発表した。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がもう1つの栄誉を獲得した。

今年で5回目となるF1ドライバーによるドライバー・オブ ザ・イヤー投票。Formula1.comは、2022年のフルタイムのF1ドライバーにライバルのトラックでのパフォーマンスを評価し、個人的なトップ 10 ランキングを作成するよう依頼した。

2023年のF1世界選手権は大きく顔ぶれが変わり、昨年から4名が加わり、2名がチームを移籍した。

F1を引退したセバスチャン・ベッテルの後任にはアルピーヌF1チームからフェルナンド・アロンソが移籍。アロンソの後任としてピエール・ガスリーがアルファタウリから移籍し、彼ら二人は異なるカラーで2023年に登場する。

2023年のF1シーズンを前に、グリッド上の各F1ドライバーの身長と体重を確認してみよう。

ドライバーの身長と体重は、車のパフォーマンスに影響を与える可能性があるため、F1エンジニアにとって重要だ。伝統的に、車の周りの気流を介してより最適なパッケージを可能にするため、身長の低いドライバーが好まれる。

2023年のF1世界選手権は、各チームでドライバーの交代が多くあり、ルーキーから経験豊富なドライバーまで様々なレベルのドライバーが競い合う。

最も簡単な例として、F1史上で最多レーススタート（355回）を誇る最も経験豊富なドライバーであるフェルナンド・アロンソは、まだ1回もF1でレースをしていない2人のルーキーとともに2023年のグリッドに並ぶ。

F1チームの代表たちは、2022年にタイトルを防衛したマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）を2年連続で年間最優秀ドライバーに投票した。

毎年シーズン末の実施されるこの企画は、現役F1チーム代表にその年の上位10名のドライバーを投票してもらうもの。投票結果は、現行のポイントシステム（25-18-15-12-10-8-6-4-2-1）に換算され、F1チーム代表がシーズンを通じて最もよい仕事をしたと思うドライバーを決定する。

F1ドライバーの組合であるGPDAにもっと権限を与える必要がある。これはジャッキー・スチュワートの意見であり、以前ルイス・ハミルトンも特定の問題について話し合う際には、F1ドライバーにもっと発言権を与えられるべきだと考えていると述べた.

リバティメディアとFIA（国際自動車連盟）は、F1ドライバーの声を聞かずに協定を結ぶことがよくある。 その一例が、昨年サウジアラビアで起きたミサイル攻撃だ。 F1のボスであるステファノ・ドメニカリは、グランプリは通常通り開催されると述べたが、ドライバーがそれをどのように支持しているかについての明確なイメージさえなかった。