F1ドライバー

2022年F1シーズンの支配により、マックス・フェルスタッペンはFIA（国際自動車連盟）から多額のF1スーパーライセンスの請求書を受け取ることになった。

2回目となるF1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンは、2022年のF1世界選手権で454ポイントを獲得。その過程で記録的な15回のレース勝利を収めた。フェルスタッペンとランキング2位のシャルル・ルクレールの差は146ポイントとなった。

F1ドライバーやFIA管轄のレースへの参加者は、FIA（国際自動車連盟）の許可なく「政治的声明」を発信することを禁止された。この取り締まりは、FIAが運営するすべてのシリーズを管理する規則であるFIA国際スポーツ規定で定義されている。

FIAは「国際競技会のためにFIA、または、その管轄内の国内大会の関連する ASN によってによって事前に書面で承認されていない限り、特に、FIA が定款に基づいて推進している中立性の一般原則に違反している政治の全般的な作成と表示、宗教的および個人的な声明またはコメント」を禁止した。

F1チームでは、レースドライバーだけでなく、テストドライバーとリザーブドライバーが舞台裏で重要な役割を果たしている。

各F1チーム内で同じ呼称であっても、全員が同じ役割を果たしているわけではない。「サードドライバー」と「リザーブドライバー」という用語はどちらも定期的に使用されているが、一部のチームはこの役割を組み合わせている。

F1チームの代表たちの人気は、主に Netflix の Drive to Survive ドキュメント シリーズの成功により、近年増加している。現在、報告によると、彼らの賃金の一部が明らかになった。

オフシーズン中、マッティア・ビノットがフェラーリを退団したことにより、大規模な人事異動が行われた。ビノットの後任として、アルファロメオから加入したフレデリック・バスールがフェラーリのF1チーム代表を務めることになった。

F1では、すべてのドライバーが固定のレースナンバーを使用する。F1は、2014年にこのコンセプトを導入し、ファンのためにトラック上のドライバーの認知度を高めた。以前は、前回の世界選手権の順位の最終順位に基づいてチームにナンバーが配られていた。

現在、新しいシーズンのF1ワールドチャンピオンだけが自分の番号を変更することを選択できる。彼はパーマネントナンバーを＃1に置き換えることをオファーされる。他のすべてのドライバーは、選択したナンバーを変えることはできない。

2023年のF1世界選手権に参戦する全10チームのF1ドライバーラインナップが出揃った。

シーズン終了翌日、ウィリアムズは、唯一未定となっていた空席にF1スーパーライセンスを獲得することに成功した育成ドライバーのローガン・サージェントを起用することを発表。2023年のF1ドライバーラインナップが確定した。

元F1ドライバーのパトリック・タンベイが73歳で亡くなったことを彼の家族が日曜日に発表した。

パーキンソン病に苦しんでいたフランス人のパトリック・タンベイは、ほぼ10年間続いたF1キャリアの中で2つのグランプリを勝利を挙げた。

ヨーロッパF2で印象的なパフォーマンスを見せた後、パトリック・タンベイはF1にステップアップし、1977年フランスGPでサーティースの1回限りの出場を果たしたが、予選を通過することはできなかった。

ビジネス誌のフォーブスは、2022年のF1ドライバーの給与やその他のパフォーマンス関連のボーナスなどを通じて獲得したボーナスを分析して、ランキングトップ10を発表した。

トップ層のモーターレーシングドライバーは、F1での1年間の努力に対して多額の報酬を受け取りるが、一部のドライバーは他のドライバーよりも大幅に多くの収入を得ている。

元F1ドライバーの中嶋悟が日本経済新聞で連載していた「私の履歴書」が書籍化され、2022年12月6日に発売される。

F1ブームを巻き起こし、日本のモータースポーツを牽引――
日本人初のF1フルタイムドライバーを経て、レーシングチームの総監督。クールな語り口で、サーキットの臨場感たっぷりに来し方を振り返る言葉は、レースの未来、さらには人と車、車と社会の理想的な関係まで見通している。