キャデラックF1チーム

アンドレッティF1プロジェクトは、 2026年の参戦を前にリーダーシップの交代に伴い、正式に名称をキャデラックに変更した。

先月、F1は、新しい技術規則が施行される1年ちょっと後に新しいF1チームの参戦を許可する意向を確認した。この計画はもともと元F1ドライバーのマイケル・アンドレッティが先頭に立っていたもので、2028年にパワーユニットサプライヤーとして参加することを約束したゼネラル・モーターズ（GM）の支援を受けていた。

キャデラックF1チーム代表のグレアム・ロードンは、フェラーリに対する「信頼」から、パワートレインサプライヤーにイタリアのメーカーを選んだことを明らかにした。

キャデラックが2026年にグリッドに参入することをF1とFIAが受け入れ、承認することを条件に、キャデラックがフェラーリのカスタマーチームになることが火曜日に確認された。

フェラーリは、キャデラックF1チームが独自のパッケージを開発するまでの2シーズンにわたり、パワーユニットとギアボックスを供給する

スクーデリア・フェラーリは、アンドレッティ・フォーミュラ・レーシングと「複数年契約」を締結し、2026年のF1世界選手権参戦時にキャデラックF1チームにパワーユニットを供給すると発表した。

ダニエル・リカルドが「引退」したまま長く留まることはなさそうだ。ドイツの大手新聞Bildは、元マルシャ代表のグレアム・ロードンが率いる2026年の新チーム、キャデラックF1が、元レッドブルのドライバーに関心を寄せていると報じている。

「オーストラリア人（リカルド）は、アメリカの新チームのシート獲得に有力候補である」とBildは伝えている。

元マルシャのスポーティングディレクターのグレアム・ロードンが、ゼネラルモーターズのF1プロジェクトのチーム代表に就任することが発表された。これは、2026年にグリッドに参入する可能性のあるメーカーに先んじた動きである。

11月25日、F1が2026年に11番目のチームとしてグリッドに参入するゼネラルモーターズ/キャデラックを支援することで原則合意に達したことが発表された。

周冠宇は、2026年に参入すキャデラックF1チームでレースシートを獲得するチャンスがあるかもしれない。

現アウディ/ザウバーF1チームのチームメイトであるバルテリ・ボッタス同様、2025年のレースシートを失った中国人ドライバーの周冠宇は、数日前、フェラーリが彼をリザーブドライバーとして契約することに「非常に興味を持っている」と主張した。

アストンマーティンF1のチーム代表のマイク・クラックは、2026年のキャデラック参戦を反映した適切な資金パッケージを考案するには、現在のチームが「F1を信頼する」必要があると述べた。

現行のコンコルド協定では、新規参入チームは、協定期間中の賞金収入のポテンシャル損失を補償するために、既存の競合チームに2億ドルの希釈化料金を支払う義務があった。

マリオ・アンドレッティは、自身の名を冠したチームがF1参戦のためにキャデラックに変身しなければならなかったことについて、家族内に未練はないと主張している。

オートスポーツ誌の独占インタビューで、1978年の世界チャンピオンは、アンドレッティのチームがF1参戦のために乗り越えなければならなかったハードルについて、なぜ今になってクリアされたのか、その理由について答えが出ていない疑問について語った。

バルテリ・ボッタスは、ゼネラルモーターズの2026年キャデラックF1プロジェクトの関係者と、参戦の可能性についてすでに話し合ったことを認めた。

ザウバーF1チームは来シーズン、ルーキーのガブリエル・ボルトレトがニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとなることを発表。ボッタスは2025年シーズンのF1フルタイムシートを失った。