F1ブラジルGP

シャルル・ルクレールは、F1サンパウロGPでフェラーリの表彰台の望みがセットアップの方向性の選択ミスと戦略上のミスによって台無しになったことを認めた。

フェラーリは、ルクレールが5位でフィニッシュしたものの、ブラジルのウェットコンディションで過去2戦の勢いを維持することができず、カルロス・サインツJr.はクラッシュしてしまった。

ルイス・ハミルトンは、2024年のサンパウログランプリを前に、レーシングアイドルであるアイルトン・セナの1990年型マクラーレンMP4/5Bのハンドルを握るという、めったにない特別な機会に恵まれた。

セナのホームトラックであるインテルラゴスでは、ハミルトンはV10エンジン搭載のMP4/5Bで濡れたサーキットを数周走行し、ある時点で車を停めてマーシャルからブラジル国旗を受け取った。これは、疲れ果てたセナが1991年にこのサーキットで感動的な大勝利を収めた後にやったのと同じことだ。

角田裕毅が7位でフィニッシュしたF1サンパウロGPのレースをビザ・キャッシュアップRBの首脳陣が振り返り、「タイミングの悪い赤旗」を悔やんだ。

角田裕毅は2列目3番グリッド、リアム・ローソンは3列目5番グリッドとブラジルでのレースはRBにとって有望に見えた。しかし、雨脚が強くなり、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）のスピンによって導入されたVSCで、RBは両ドライバーにフルウェットタイヤを履かせるという賭けに出た。

レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、サンパウログランプリでのマックス・フェルスタッペンの最初のラップが、 1993年のドニントンでのアイルトン・セナのラップを思い出させるものだと語った。

マックス・フェルスタッペンは、予選での不運な赤旗によりQ2敗退となり、17位に留まり、エンジン交換により5つ順位を下げた。

2024年F1 サンパウリGP 決勝のFACTS AND STATS。ブラジルの長い週末の後、F1の統計学者たちが残業していたのは驚くことでない。インテルラゴスでマックス・フェルスタッペンがアルピーヌのエステバン・オコンとピエール・ガスリーを破って忘れられない勝利を収めた後、注目すべき数字が出てきた。

エステバン・オコンは、インテルラゴスで開催されたF1サンパウログランプリで2位になったことは、アルピーヌF1チームでの5年間の「困難な時期」に対する「ご褒美」だと語った。

オコンは雨の降る日曜日の朝のセッションで見事な4位で予選を通過し、レースでポイント獲得に向けて絶好の位置についた。アルピーヌはインターミディエイトタイヤでの最初のスティントを伸ばす賭けに出たが、それは13位からスタートしたオコンとピエール・ガスリーにとって功を奏した。

ジョージ・ラッセルはF1サンパウロGPの後、何が起こったのか疑問に思った。レースをリードしていたが、タイミングの悪いピットストップの指示により、4位という不本意な結果に終わったからだ。

メルセデスドライバーのラッセルは予選で2位と好位置につけ、そのポジションを最大限に活かしてポールシッターのランド・ノリスからレースの第1コーナーでトップの座を奪った。

ルイス・ハミルトンは、サンパウログランプリの週末の「ひどい」結果を悔やみ、メルセデスとの最後のF1シーズンの終わりが「早く来てほしい」と語った。

ハミルトンはブラジルで悪夢のようなレースを経験した。スプリントではポイントを獲得できず、16番グリッドからメインレースでは10位でフィニッシュした。

マックス・フェルスタッペンが今年のF1ドライバーズ選手権のタイトルをほぼ手中に収めたサンパウログランプリでランド・ノリスは不運を嘆くこととなった。

ノリスがポールポジション、フェルスタッペンが17位からスタートしたことで、マクラーレンのドライバーにとっては、レース開始時点でのオランダ人ドライバーの44ポイントのリードを大幅に縮める絶好の機会と思われた。