F1ブラジルGP

レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、F1サンパウロGP決勝を終えて角田裕毅の不運な展開を振り返り、「2度のペナルティがなければポイント争いができていた」と語った。

角田裕毅は17番グリッドからのスタートで、ハードタイヤを履いて序盤にポジションを上げる好走を見せた。だが、序盤の6周目にランス・ストロール（アストンマーティン）との接触で10秒ペナルティを科され、さらにそのペナルティを消化する際にチームがマシンに早く触れてしまい、もう10秒の追加ペナルティを受ける結果となった。

マクラーレンF1チームが、レッドブル・レーシングの最新パワーユニット投入に異議を唱えた。

F1サンパウロGP決勝を前に、レッドブル・レーシングがマックス・フェルスタッペンのマシンに新品のホンダ製パワーユニットを投入した判断が波紋を広げている。マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラは、この決断がF1のコストキャップ規定における「ルールの精神」に反している可能性を指摘した。

ブラジルでのスリリングなレースは、マクラーレンのランド・ノリスが今季7勝目を挙げ、タイトル争いでリードを広げる結果となった。メルセデスのキミ・アントネッリはキャリア最高位となる2位、そしてマックス・フェルスタッペンはピットレーンスタートから驚異的な追い上げを見せ、最終的に表彰台を獲得した。

これだけでも十分な数字だが、サンパウロGPではさらに興味深いデータが生まれている。

マクラーレンのランド・ノリスは、サンパウロGPの決勝で2年連続ポールポジションを獲得した。

スプリントでもP1スタートを手にしており、週末を通して安定した走りを見せている。だが、印象的な走りを披露しているのは彼だけではない。ここでは、ブラジル予選での注目すべきデータとトピックを紹介する。

1997年F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、サンパウロGP週末を振り返り、ランド・ノリスのパフォーマンスを「他の誰よりも上だった」と称賛した。

マクラーレンのランド・ノリスはインテルラゴスで圧倒的な週末を過ごし、スプリントと決勝の両方でポール・トゥ・ウィンを達成。これにより、タイトル争いでチームメイトのオスカー・ピアストリに対し24ポイント差を広げ、マックス・フェルスタッペンに対しては49ポイントのリードを築いた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1サンパウロGP決勝でピットレーンスタートから驚異的な追い上げを見せ、3位表彰台を獲得した。だが、終盤にはキミ・アントネッリ（メルセデス）を抜くことができず、タイヤの過熱がそれを妨げたと明かした。

フェルスタッペンは序盤にパンクに見舞われ、13番手まで上がっていたところで緊急ピットイン。ハードタイヤで後方に沈んだが、ミディアムに履き替えて再び順位を取り戻し、終盤にはソフトタイヤに交換して猛攻を仕掛けた。

F1サンパウロGP決勝前、恒例のドライバーズパレードで角田裕毅（レッドブル・レーシング）がまさかの“主役”になった。原因は、小さなヴィンテージカートで起きた“エンスト＆リバースギア騒動”。隣に座っていたマックス・フェルスタッペンも思わず大爆笑するハプニングとなった。

各チームの2人が1台のカートに乗り、ファンの前をのんびり走るはずのパレード。しかしレッドブルのカートだけは様子が違った。

2025年F1サンパウロGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。11月9日（日）にインテルラゴス・サーキットで2025年のF1世界選手権 第21戦 ブラジルグランプリの決勝レースが行われた。

決勝は、マクラーレンのランド・ノリスが圧巻の走りを見せ、ポール・トゥ・ウィンで2戦連続優勝を飾った。メルセデス勢はアンドレア・キミ・アントネッリが2位、ジョージ・ラッセルが4位と堅実にポイントを重ね、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はピットレーンスタートから驚異的な追い上げで3位表彰台を獲得した。

2025年F1サンパウロGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。11月9日（日）にインテルラゴス・サーキットで2025年のF1世界選手権 第21戦 ブラジルグランプリの決勝レースが行われた。

中団以下では、ポイント圏目前でウィリアムズ勢が涙をのんだ。アレクサンダー・アルボンは11位、カルロス・サインツJr.は13位でフィニッシュ。エステバン・オコン（ハース）は12位に終わり、わずかな差でポイントを逃した。アストンマーティンはフェルナンド・アロンソが14位、ランス・ストロールが16位にとどまり、苦しい週末となった。

ルイス・ハミルトン（スクーデリア・フェラーリ）は、F1サンパウロGP決勝で再び厳しい展開に見舞われ、「悪夢のような日々が続いている」と語った。

13番グリッドからスタートしたハミルトンは、オープニングラップ終盤でアルピーヌのフランコ・コラピントに追突し、フロントウイングを破損。最後尾まで後退したのち、マシンの損傷が深刻だったためリタイアを余儀なくされた。

レッドブル・レーシングは、F1サンパウロGPで17周を残してマックス・フェルスタッペンをピットインさせた決断を下した。この判断はすぐに議論を呼んだが、チーム代表ローラン・メキースにとっては「明確な選択」だったという。

フェルスタッペンはピットレーンスタートから驚異的な追い上げを見せ、序盤のパンクによる早めのピットストップを経ても、51周目にはランド・ノリス（マクラーレン）のピットインを機に首位へ浮上。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、チームメイトのリアム・ローソンとのバトルで危うくチームの貴重なポイントを失いかけたことを認めた。

レース終盤、ハジャーはローソンと7位争いを繰り広げていた。ローソンはインテルラゴスでの71周を1ストップ戦略で走り切る完璧なレースを展開しており、ハジャーは最終ラップにターン1の外側から仕掛けたが、ブレーキングで引かざるを得ず、2台はホイール同士を接触させた。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、F1サンパウロGP決勝で見事なワンストップ戦略を成功させ、7位入賞を果たした。チームメイトのアイザック・ハジャーとともにダブル入賞を達成し、コンストラクターズ選手権6位争いでライバル勢に対して貴重なポイントを積み上げた。

ソフトタイヤでスタートしたローソンは序盤にジョージ・ラッセル（メルセデス）をかわし、その後に抜き返されながらも冷静なペースマネジメントを実行。

2025年F1サンパウロGP決勝で、レッドブル・レーシングの角田裕毅がランス・ストロール（アストンマーティン）との接触によりスチュワードから2ペナルティポイントを科され、累計7ポイントに達した。

レース序盤、ビコ・デ・パト（Bico de Pato）でフランコ・コラピントをイン側から抜こうとした際にオーバースピードとなり、前方を走るストロールのリアに接触。これによりアストンマーティンがスピンを喫した。

キック・ザウバーのルーキー、ガブリエル・ボルトレトにとって初のF1母国レースは、夢のような瞬間とはならなかった。スプリントと決勝の両方でリタイアを喫し、「キャリアの中でも最も厳しい週末のひとつ」と振り返った。

ボルトレトはスプリントでアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）のスリップストリームから抜け出そうとした際、ターン1の内側ウォールに衝突。マシンはコースを横切ってバリアに激突するという大クラッシュを喫した。