ブラウンGP

ジェンソン・バトンとロス・ブラウンが週末、グッドウッド・メンバーズ・ミーティングで再会した。2009年のタイトルをもたらしたブラウンGPのBGP001シャシー3台が初めて一堂に会し、F1史に残る異例の成功物語がよみがえった。

ホンダ撤退後にわずか1ポンドで誕生したチームが頂点に立った“奇跡”は、単なるレースの記憶にとどまらない。今回の再集結は、その象徴的な瞬間を改めて現代に引き戻すものとなった。

2009年に奇跡的にF1タイトルを獲得したブラウンGPと、2026年に向けて準備を進めるアルピーヌF1チームの戦略には、いくつかの明確な共通点がある。

両者はいずれも、当初はワークス体制を前提としながら、最終的にはメルセデス製パワーユニットを採用し、全面刷新される新レギュレーション初年度に挑むという進路を選択した。

ルーベンス・バリチェロは、2009年に誕生したブラウンGPが自身のF1キャリア、そして人生そのものにおいて特別な存在だったと振り返っている。消滅寸前だったチームが存続することを告げられた、一本の電話――その瞬間を、彼は「人生最高の一日だった」と表現した。

元ホンダのチームがロス・ブラウンによって救われ、奇跡のシーズンへと動き出したあの日。

ジェンソン・バトンは、2009年にブラウンGPでF1ワールドチャンピオンを獲得したが、彼自身が選ぶ“最高のF1マシン”は意外にもあの伝説のBGP001ではなかった。

現在すべてのモータースポーツから引退したバトンは、改めて自身のキャリアを振り返り、2011年に駆ったマクラーレンMP4-26こそが「F1で運転した中で最高のシングルシーターだった」と明かした。

フェラーリ代表フレデリック・バスールは、2026年のF1シーズンがブラウンGPのような支配的かつ予測不能な展開になる可能性があると語った。

2026年には新たな一連の抜本的な技術レギュレーションが導入される。各チームがマシン開発の最終段階に入る中で、F1全体に極度の不確実性が漂っている。

俳優として世界的な人気を誇るキアヌ・リーブスが、近年はF1界でも注目を集めている。

2023年のドキュメンタリー『Brawn: The Impossible Formula 1 Story』でナレーターと製作総指揮を務めた彼は、2026年にF1参戦予定のキャデラック・チームを追う新シリーズの企画にも関わっており、“F1アンバサダー”としての存在感を高めている。

2009年のF1シーズンを席巻したブラウンGPのマシンが、2025年F1マイアミGPの週末に開催されたオークションで380万ドル（約5億5000万円）で落札された。今回売却されたのは、現存するわずか3台のBGP 001のうちの1台である「シャシー001/01」。Bonhams Carsを通じての出品だった。

このマシンは、F1史上屈指の“アンダードッグ・ストーリー”の象徴とされる。

ジェンソン・バトンが、2009年にF1の栄光を手にするのに貢献したマシンが、5月に開催されるマイアミグランプリでオークションに出品される。

ジェンソン・バトンは、2008年末にホンダがF1から撤退した後、急遽ブランド名を変更したブラウンGPチームでタイトルを獲得したことで有名である。元チーム代表のロス・ブラウン氏によって1ポンドで買収されたこの新興チームは、メルセデスのパワーユニットの供給を確保し、それをホンダ設計のマシンに取り付けた。

ホンダがF1チームを売却しようとしたとき、ロス・ブラウンとニック・フライはアキレアス・カラキスという男を口説き、数百万ドルで事業を引き継ぐと約束した。

しかし、ブラウンとフライはその投資家について嫌な予感がしていた...彼らは世界の大手銀行でさえ見逃していた何かを見抜いていたのだ。

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、FIA 世界耐久選手権（WEC）の新しい雇用主であるJOTA Sportを、2009年に彼をF1ワールドチャンピオンに導いたブラウンGPのチームに例えた。

先週、バトンは、JOTAの38号車ポルシェ963ハイパーカーの3人目のドライバーとして発表された。2024年のFIA WECシーズンは、2019年のスーパーGTシリーズでタイトル防衛に失敗して以来、初めてのフルチャンピオンシップとなる予定だ。