フェルナンド・アロンソ F1バーレーンGPで走行中にステアリングをさし直す

2025年4月12日
フェルナンド・アロンソ F1バーレーンGPで走行中にステアリングをさし直す
フェルナンド・アロンソは、F1バーレーンGPのフリー走行2回目に奇妙なステアリング故障を経験した。

セッション開始からわずか2周目で、アロンソのステアリングホイールのディスプレイが真っ暗になり、その直後にステアリングコラムからハンドルが外れた。チームラジオを通じて、彼は叫んだ。

ホンダ アストンマーティンへの移行は「2015年のF1復帰時よりスムーズ」

2025年4月10日
ホンダ アストンマーティンへの移行は「2015年のF1復帰時よりスムーズ」
ホンダ・レーシングの渡辺康治社長は、2015年のF1復帰に比べ、アストンマーティンへの移行は「よりスムーズな展開」だと述べた。

ホンダはターボハイブリッド時代の幕開けにマクラーレンとエンジンパートナーシップを組んだが、レッドブルとの提携で大きなタイトル獲得に成功し、2026年シーズンからはアストンマーティンのファクトリーパワーユニットパートナーとなる。

ホンダ アストンマーティンのF1ドライバーラインナップに発言権

2025年4月10日
ホンダ アストンマーティンのF1ドライバーラインナップに発言権
ホンダは将来的にアストンマーティンのドライバーラインナップにも口を出すことになるだろう。

フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはすでに2026年の契約を結んでおり、その年にはエイドリアン・ニューウェイがデザインした最初のアストンマーティンでレースに出場することになる。

マックス・フェルスタッペン 「将来ホンダとF1タイトルを追加するかもしれない」

2025年4月9日
マックス・フェルスタッペン 「将来ホンダとF1タイトルを追加するかもしれない」
何気ないコメントかもしれないし、戦略的なヒントかもしれないが、マックス・フェルスタッペンは、将来的にホンダのF1エンジンを搭載する可能性を示唆した。

次なる動きについて噂が渦巻く中、フェルスタッペンは東京で行われたレッドブルの旧型F1マシンによる日本での「ショーラン」に参加し、ホンダについて「今のところはさよならだ」と語った。

アストンマーティン F1バーレーンGPでフェリペ・ドルゴビッチをFP1に起用

2025年4月9日
アストンマーティン F1バーレーンGPでフェリペ・ドルゴビッチをFP1に起用
アストンマーティンは、F1バーレーンGPのフリー走行1回目にテスト兼リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴビッチがフェルナンド・アロンソのAMR25のコックピットに乗り込むことを発表した。

フェリペ・ドルゴビッチは60分間のセッションでトラックを走り、チームのレース週末の準備をサポートする重要なデータと洞察力を収集し、貴重なトラックタイムを提供する。

ホンダ 「来季もマックス・フェルスタッペンにF1エンジンを供給したい」

2025年4月8日
ホンダ 「来季もマックス・フェルスタッペンにF1エンジンを供給したい」
ホンダは、今シーズン以降もマックス・フェルスタッペンのF1エンジンを供給したいと考えていることを認めた。

4度のワールドチャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、今週初めに東京で開催されたホンダとレッドブルのパートナーシップ終了を記念するイベントに出席し、話題を呼んだ。

フェルナンド・アロンソ F1日本GP「鈴鹿はモナコと同じ問題を抱えている」

2025年4月8日
フェルナンド・アロンソ F1日本GP「鈴鹿はモナコと同じ問題を抱えている」
フェルナンド・アロンソは、基本的に土曜日の予選で勝負が決まるF1レースという点で、鈴鹿はモナコに似ていると述べた。

日曜日の日本グランプリでは、オーバーテイクがほとんどなく、マックス・フェルスタッペンがポールポジションから優勝するなど、面白みに欠けるレースとなった。

フェルナンド・アロンソ F1日本GP予選「フェルスタッペンはリファレンス」

2025年4月6日
フェルナンド・アロンソ F1日本GP予選「フェルスタッペンはリファレンス」
フェルナンド・アロンソは、F1日本GPの予選でマックス・フェルスタッペンの驚くべきポールポジション獲得パフォーマンスを目撃した後、彼を大いに称賛した。

予選の最後の瞬間まで、マクラーレン勢がフロントローを独占するのではないかと思われた。しかし、レッドブルのフェルスタッペンが、アロンソが「魔法」と表現した1分26秒983というタイムを叩き出し、ランド・ノリスからグリッドのトップの座を奪った。

レッドブルF1代表 「ホンダPU搭載のアストンマーティンはライバルになる」

2025年4月3日
レッドブルF1代表 「ホンダPU搭載のアストンマーティンはライバルになる」
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ホンダのパワーを活用して、 2026年F1シーズンにアストンマーティンがレッドブルのライバルとなると予想した。

2025年はレッドブルとホンダの協力関係の最終年となり、F1パワーユニットの規制変更に合わせて、両社はシーズン末に袂を分かつことになる。現在のハイブリッド方式は、MGU-H システムを削除し、持続可能な燃料を導入し、電力への依存度を高めるように調整される。
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