アストンマーティンF1 ホンダPU危機でオーストラリアGP“数周撤退”計画か

2026年3月3日
アストンマーティンF1 ホンダPU危機でオーストラリアGP“数周撤退”計画か
アストンマーティンは2026年F1開幕戦オーストラリアGPで、決勝を“数周で撤退”する可能性があるという。ホンダ製パワーユニットの深刻な信頼性問題が解決しておらず、完走を前提としない異例のレース運営が検討されていると、Motorsport.comイタリア版が報じている。

バーレーンでのプレシーズンテストでは、AMR26は深刻な信頼性トラブルに見舞われた。

アストンマーティン・ホンダF1苦戦の裏側 ホーナーの“人材戦略”が影響か

2026年3月2日
アストンマーティン・ホンダF1苦戦の裏側 ホーナーの“人材戦略”が影響か
2026年F1シーズンを前に、アストンマーティンの苦境が浮き彫りとなっている。バーレーンで行われたプレシーズンテストでは、新型ホンダ製パワーユニットに複数の問題が発生し、チームは十分な走行距離を確保できなかった。

その背景に、かつてレッドブルを率いたクリスチャン・ホーナーの“抜け目ない決断”があった可能性が指摘されている。

ホンダF1振動問題の技術構造 エンジン起振と車体共振の連鎖

2026年3月2日
ホンダF1振動問題の技術構造 エンジン起振と車体共振の連鎖
2026年F1プレシーズンテストで露呈したホンダの“異常振動”問題。その発生源はエンジン側にあると断定されながらも、実際にダメージが及んだのはバッテリーシステム系だった。単体の不具合ではなく、エンジン起振が車体側の条件と重なり合うことで増幅される“複合共振”の構造が、今回の本質とみられている。

さくらの施設ではモノコック搭載状態に近い条件で振動解析が進められているが、伝達経路と共振条件の特定は容易ではない。

フェルナンド・アロンソ 2026年F1開幕戦で「勢力図は変わる」

2026年3月1日
フェルナンド・アロンソ 2026年F1開幕戦で「勢力図は変わる」
フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)は、2026年F1シーズンの開幕戦オーストラリアGPで、現在予想されている勢力図が覆る可能性があると警告した。

バーレーンで行われた6日間のプレシーズンテストでは、メルセデスとフェラーリが早くも有力候補として浮上。だがアロンソは、新レギュレーション初年度ゆえに“サプライズ”が起きる余地は十分にあると見ている。

アストンマーティンF1の苦戦に元メルセデス幹部「ニューウェイを見くびるな」

2026年3月1日
アストンマーティンF1の苦戦に元メルセデス幹部「ニューウェイを見くびるな」
メルセデスの元モータースポーツ責任者ノルベルト・ハウグが、苦戦スタートとなったアストンマーティンとエイドリアン・ニューウェイを擁護した。

2026年F1シーズン開幕を前に、アストンマーティンは厳しい立ち上がりを見せているが、ハウグは「今、見限るのは早すぎる」と強調している。

アストンマーティンF1 ホーナーに株式提示か ニューウェイ共同リーダー構想

2026年3月1日
アストンマーティンF1 ホーナーに株式提示か ニューウェイ共同リーダー構想
アストンマーティンF1が、レッドブル・レーシングを離脱したクリスチャン・ホーナーに対し、シルバーストン拠点での上級リーダー職と株式取得の機会を提示していたと報じられている。

2025年7月にレッドブルを退任したホーナーに対し、ローレンス・ストロールがステークホルダーとしての参加と、エイドリアン・ニューウェイと並ぶ指導的ポジションを打診していたという。

ホンダF1に“異常振動”問題 バッテリー損傷の実態と開幕への課題

2026年2月28日
ホンダF1に“異常振動”問題 バッテリー損傷の実態と開幕への課題
2026年F1プレシーズンテストで、アストンマーティンF1とホンダが想定外の苦戦を強いられた背景が明らかになった。問題の核心は“異常振動”にあり、これがバッテリーシステムにダメージを与えていたという。

バルセロナのシェイクダウンから走行は限定的となり、続くバーレーンでは状況がさらに悪化。2回目のテストでは3日間合計128周にとどまり、最終日はスペア不足によりわずか6周で終了した。

アストンマーティンF1 元レッドブル設計責任者スキナー獲得に関心か

2026年2月28日
アストンマーティンF1 元レッドブル設計責任者スキナー獲得に関心か
アストンマーティンが、レッドブルで約20年にわたり活動してきたチーフデザイナー、クレイグ・スキナーの獲得に関心を示していると報じられた。

レッドブルは先週、スキナーが即時離脱したことを発表しており、その動向がパドック内で注目を集めている。

アストンマーティンF1 AMR26は全域に問題「問題はホンダPUだけではない」

2026年2月27日
アストンマーティンF1 AMR26は全域に問題「問題はホンダPUだけではない」
アストンマーティンのトラックサイド責任者を務めるマイク・クラックは、バーレーンでのプレシーズンテストを経て、AMR26の問題は特定の一分野に限定されるものではないと認めた。

アストンマーティンはバルセロナでのテスト終盤にようやく走行を開始し、その後のバーレーンでも信頼性トラブルに見舞われるなど、厳しいプレシーズンを過ごした。2026年F1シーズン開幕を前に、チームは明らかに出遅れた状態にある。

ホンダF1が現状説明 アストンマーティンF1苦戦の背景「振動問題が影響」

2026年2月27日
ホンダF1が現状説明 アストンマーティンF1苦戦の背景「振動問題が影響」
ホンダ・レーシング(HRC)が東京都内でF1活動に関する記者会見を実施し、ホンダF1としてアストンマーティンF1に供給している2026年規定パワーユニットの現状について説明した。

エイドリアン・ニューウェイが設計を手がけたAMR26と、HRCの新型PU「RA626H」への期待は大きかったが、バーレーンでのプレシーズンテストは周回数、タイムともに伸び悩み、最終日は関連パーツ不足も重なり実質6周のみで終了するなど、不安を残す内容となった。

フェルナンド・アロンソ 2026年F1マシンを辛辣批判「レンタカーのようだ」

2026年2月27日
フェルナンド・アロンソ 2026年F1マシンを辛辣批判「レンタカーのようだ」
フェルナンド・アロンソは2026年F1バーレーンテストでAMR26を走らせた後、新レギュレーション下のマシンについて「レンタカーのようだ」と厳しく評した。

50対50の電動・内燃比率を採用する新パワーユニット時代に入り、エネルギーマネジメントが走りの中心となったことで、ドライバーの影響力は低下していると指摘している。

アストンマーティンF1の“問題”はローレンス・ストロールの統治スタイル?

2026年2月27日
アストンマーティンF1の“問題”はローレンス・ストロールの統治スタイル?
2026年F1シーズンの厳しい船出を受け、アストンマーティンを率いるローレンス・ストロールのリーダーシップに対して、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハが厳しい見解を示した。

開幕前テストで浮き彫りになったパフォーマンスと信頼性の懸念を背景に、チーム内部の緊張や統治体制そのものへの疑問が表面化している。
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