アストンマーティンF1チーム

フェルナンド・アロンソは、実力でレッドブルを倒すことは不可能に近いとわかっているが、チャンピオンシップを獲得したチームに緊張が生じれば、待ち望んでいたF1通算33勝目の扉が開かれるかもしれない。

これまでのところ、アストンマーティンは2023年のF1シーズンにおいて、アロンソが開幕から3戦連続で表彰台を獲得するなどの活躍を見せている。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、チームが2023年の最初の3レースで見せた印象的なパフォーマンスは励みになるとしながらも、F1の序列におけるアストンマーティンの位置を評価する際に慎重な姿勢を示している。

オーストラリアでは、フェルナンド・アロンソがアストンマーティンに3年連続の表彰台をもたらし、全く異なる3つのサーキットで達成した一連の結果は、アストンマーティンF1の今後のパフォーマンスにとって良い兆しとなった。

1996年のF1世界チャンピオンであるデイモン・ヒルは、フェルナンド・アロンソが将来的にF1チームの指揮を執ることを支持している。

レース終盤の再スタートで、アロンソはフェラーリのカルロス・サインツに接触されて3位から順位を下げた。サインツは最終的には5グリッドペナルティを受けることになった。このほかにも、さまざまなアクシデントが発生し、レースはすぐに赤旗中断となった。

2023年に3年連続の表彰台を獲得した今、アストンマーティンF1チームはF1初優勝を目指している。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは「このドライバーとこのクルマの組み合わせには、まだもっと魔法にかかるようなコースもあると思う」と、F1界の寵児である元2冠王フェルナンド・アロンソを引き合いに出して語った。

アストンマーティンF1は、2023年F1オーストラリアGPの決勝で、フェルナンド・アロンソが3位、ランス・ストロールが4位でレースを終えた。

アロンソとストロールは、スタートとその後の再スタートの両方で激しいバトルを繰り広げた。。二人とも最初の赤旗中断でフリーでタイヤ交換することができ、レースの大部分でアロンソはレース序盤からハミルトンを苦しめる。

フェルナンド・アロンソは、F1オーストラリアGPの混乱の末に再び表彰台に立ち、2023年シーズンの最初の3レースで3戦連続で3位を獲得。ワールドチャンピオンが表彰台に並んだレースを「感情のジェットコーター」だったと振り返った。

前戦サウジアラビアGPと同じように、今日の結果は一筋縄ではいかず、アロンソは最終的に結果が決まるまでに様々な高揚感を味わった。

アストンマーティンF1は、2023年F1オーストラリアGPの予選で、フェルナンド・アロンソが4番手、ランス・ストロールが6番手だった。

アストンマーティンは2台のマシンがトップ6に入ったことで、よくやったと言えるが、ドライバーのひとりはもっと上を目指したかもしれない。アロンソはQ3までフェルスタッペンに最も近い位置にいたが、メルセデスの2台に先行を許した。しかし、今季はレースペースが好調で、3戦連続の表彰台を狙えない理由はない。

アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソは、2023年オーストラリアGPの予選で、元チームメイトでライバルのルイス・ハミルトンに次ぐ4番手と好調を維持。アストンマーティンにとってこれまでで最高の土曜日だったと語った。

アロンソはオーストラリアGPで予選4番手に入ったが、アストンマーティンでのベストグリッドは前回のサウジアラビアGPで、シャルル・ルクレールがペナルティを受けたため、2位からスタートしている。

フェルナンド・アロンソとアストンマーティンF1チームは、メルボルンでの走行初日、雨に見舞われたF1オーストラリアGPのプラクティス2セッションでタイムシートのトップに立ち、そのパフォーマンスで注目を集め続けている。

アロンソはプラクティス1ではマックス・フェルスタッペンに0.527秒差の4番手タイムでスタートしたが、アルバート・パーク・サーキットに雨が降る直前のFP2では1分18秒887のファステストラップを記録し、2番手のフェラーリのシャルル・ルクレールに0.445秒差をつけた。