アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソの長年の特質が「覆った」かについて2023年のメキシコシティGPの週末を例に挙げて説明した。

アロンソはパフォーマンス不足のチームに対して非常に厳しいことで知られており、最も悪名高いのは2015年の日本GPで、マクラーレンが苦戦する中、ホンダのパワーユニットをホームコースである鈴鹿で「GP2エンジン」だと宣言したことだ。

アストンマーティンF1チームは、アラムコとのパートナーシップを5年間延長。独占タイトルパートナーシップとなり、2024年1月1日以降、シルバーストーンを拠点とするチームは『アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワンチーム』となる。

世界有数の総合エネルギー・化学企業であるアラムコは、2026年以降、ホンダとの新しいワークス・パワーユニット・エンジンのパートナーシップとともに、先進的な燃料と潤滑油をチームに提供するために、クラス最高の技術を提供する。

アストンマーティンF1チームは、2023年F1シーズン終盤にチームが展開した“アグレッシブ”な開発戦略に後悔はないと主張している。

アストンマーティンは、フェルナンド・アロンソの活躍によって開幕から8戦で6回の表彰台を獲得し、コンストラクターズランキングではレッドブルに次ぐ2位につけていた。

フェルナンド・アロンソは、エイドリアン・ニューウェイと仕事をしたことはないにせよ、有名なデザイバーがF1に参戦している時代に「生きて運転していること」を幸運なことだと考えている。

レッドブルのチーフテクニカルオフィサーであるニューウェイはF1史上最も偉大なエンジニアの一人として広く知られており、世界コンストラクターズチャンピオンを獲得した10台のマシンを手がけたことでも知られている。

フェルナンド・アロンソは、ランス・ストロールが2023年のF1シーズンに見せた「コミットメントとモチベーションのレベル」に大いに「驚いた」と認めた。

アロンソはアストンマーティンの早期の好調ぶりに乗じて8回の表彰台を獲得し、チームでのデビューイヤーをドライバーズランキング4位で締めくくった。

フェルナンド・アロンソは、驚異的なスタートを切った後に調子の沈静化には依然として心を痛めているが、1年での進歩を考えると、アストンマーティンのF1シーズンは「考えられない」ものだったと称賛した。

昨年コンストラクターズ選手権を7位で終えたアストンマーティンは、AMR23を投入して周囲を驚かせた。アロンソが開幕から8戦で6回の表彰台を獲得し、このマシンがレッドブルに次ぐベストマシンであることを証明した。

GB3のフロントランナーであるジョセフ・ロークが、2023年のAston Martin Autosport BRDC Young Driver of the Yearを受賞した。

18歳のイギリス人ドライバーは、賞金20万ポンド、アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラ1カーでのテスト、ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブのフルメンバーシップ、アライのヘルメット、ジョーダン・ビスポークのパーソナライズド・ヘルメット・バッグを受け取る。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンは2023年のF1コンストラクターズ選手権で5位以上に値すると感じている。

マクラーレンはアブダビGPでコンストラクターズ選手権4位を獲得したが、アロンソはランド・ノリスとオスカー・ピアストリに次ぐ7位にとどまった。

アストンマーティンF1チームは今年、比較的競争の激しいシーズンを過ごし、年間を通じて8回の表彰台を獲得した。チームは、その成功の一因として、現在は引退しているセバスチャン・ベッテルの功績を認めている。

ベッテルは6シーズンを過ごしたフェラーリを離れた後、2021年シーズンにアストンマーティンと提携することを選択した。

フェルナンド・アロンソが、F1の現在の3不公正の予選フォーマットについて辛辣な評価を下した。

約20年前、アロンソがルノーでタイトルを獲得したとき、F1は従来の60分12周のフォーマットから1周ずつのシングルラップ予選に移行していた。

現在42歳のアロンソはどちらも楽しんでいたフォーマットだったが、現在の“ノックアウト”方式の予選が導入されて以来、F1が進化してきたことで、このフォーマットは完全に「時代遅れ」になってしまったと考えている。