アストンマーティンF1チーム

フェルナンド アロンソは、セットアップの実験が「乱雑」なフリー走行3回目につながった後、F1マイアミGPの予選で彼のアストン マーティンF1カーが「生き返った」と語った。

アストンマーティンは、プラクティスでアロンソが12番手、チームメイトのランス・ストロールが14番手に終わったため、予選に向けてペースは未知数だった。

フェルナンド・アロンソは、グリッド全体でオーバーテイクの動きが少ないのはF1の“本質”だと語る。

先週末のアゼルバイジャンGPの後、レース中に存在するオーバーテイクの機会の多さについて議論が交わされた。近年、F1マシンはDRSに頼っていたが、今週末のマイアミGPをはじめ、今年も多くのイベントでDRSが短縮されている。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、アゼルバイジャンGPで発生したDRSの問題を解決するためにチームが講じなければならなかった対策を説明した。

アストンマーティンF1は、バクーの週末を通してリアウィングシステムに影響を与える問題に見舞われ、フェルナンド・アロンソは、日曜日のレースのために、金曜日の予選で6番手以上になる可能性を失ってしまったと考えていた。

F1アゼルバイジャンGPでは、アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソとランス・ストロールの間の新たな“ブロマンス（男同士の熱い友情）”が話題となった。

フェルナンド・アロンソのアストンマーティンF1チームでのランス・ストロールとの関係は、アロンソが新しいチームメイトをワールドチャンピオン候補とし、ストロールがそれを達成するのを助けたいと宣言して始まった。

フェルナンド・アロンソとアストンマーティンF1にとって今シーズン初めて表彰台を逃すレースとなったF1アゼルバイジャンGP。アロンソは4位、チームメイトのランス・ストロールは7位でチェッカーを受け、バクーでの「トリッキー」な週末に幕を下ろした。

アロンソは6番手からスタートし、セーフティカーによってハミルトンの前にポジションを上げるまでそのポジションを維持した。再スタート時には、同胞のカルロス・サインツに見事なオーバーテイクを決め、4位に浮上した。

フェルナンド・アロンソは、日曜日のF1アゼルバイジャンGPを前に、アストンマーティンF1チームがDRS（ドラッグ・リダクション・システム）の問題を解決したかどうか確信が持てないことを認めている。

アロンソとチームメイトのランス・ストロールは、プラクティスと予選で断続的なDRSの不具合に悩まされた。アロンソは、チームがそれを解決したことを「100％確信することはできない」と語った。

フェルナンド・アロンソは、アゼルバイジャンGPの予選でDRSの問題により、貴重な「コンマ数秒」を失ったと考えている。

アロンソのベストタイムは、シャルル・ルクレールのベストタイムから1.050秒差で、日曜日のグリッドに6番手にとどまるものであった。

フェルナンド・アロンソは、F1初のストリートサーキットでのスプリントウィークエンドは「よりチャレンジング」であり、すべてのドライバーに「よりストレス」を引き起こすことになると宣言した。

今年、F1には6回のスプリントウィークエンドがあり、その最初のレースとなるアゼルバイジャンGPは、これまで6回のレースで7回のセーフティカー、2回の赤旗、3回のバーチャルセーフティカーが導入されているイベントである。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1がアゼルバイジャンGPでシーズン好調を維持することを望んでいることを明かし、2023年キャンペーン最初のスプリントにむけて興奮気味に語った。

シルバーストーンを本拠地とするアストンマーティンF1は、これまでのところ2023年の話題の1つとなっており、フェルナンド・アロンソは新しいチームで急速なスタートを切っている。