アンドレッティ

ゼネラルモーターズのブランドであるキャデラックは、自社のプロジェクトを支援するために、ルノーの2026年F1エンジンの知的財産権の買収に近づいていると報じられている。

ルノー・グループは、苦境に立たされているアルピーヌF1チームのカスタマーエンジン契約を優先し、2025年末でルノー製F1パワーユニットの生産を中止するという劇的な決断を下した。

GM（ゼネラルモーターズ）（は、キャデラックブランドを通じて、依然としてF1への参入に熱心である。

最近、マイケル・アンドレッティが自身のレーシング帝国、アンドレッティ・グローバルから撤退するというニュースがモーターレース界に衝撃を与えた。

FIA（国際自動車連盟）の承認にもかかわらず、リバティ・メディア所有のF1は、GMとキャデラックの支援があったにもかかわらず、アンドレッティのF1帝国拡大の申し出を拒否した。

マイケル・アンドレッティがチームのオーナーシップから退くことを決めたにもかかわらず、アンドレッティF1チームは2026年のグリッドへの参入を諦めていない。

マイケル・アンドレッティがレースチームの日常的な運営から退くという決定は、F1グリッドへの参加への挑戦に直接的な影響を与えることはないだろう。

マイケル・アンドレッティが、自身の輝かしいモータースポーツのキャリアから驚くべき一歩を踏み出す理由をファンに説明した感傷的な公開書簡を発表した。

先週明らかになったところによると、マイケル・アンドレッティは大規模な経営陣の入れ替えの一環として、アンドレッティ・グローバルのオーナーとしての職務を放棄し、代わりにチームのアドバイザー兼アンバサダーに就任する。長年の友人でありビジネスパートナーであるダン・トウリスが経営を引き継ぐこととなった。

アンドレッティ・グローバルは金曜日の午後、同チームのCEO兼会長であるマイケル・アンドレッティがレースチームの運営面から離れる方向で動いていることを確認した。

この移行により、マイケル・アンドレッティは組織の戦略面に力を注ぐことになり、61歳になる同氏は戦略アドバイザーおよび主要アンバサダーに就任する。

マスメディア複合企業であるリバティ・メディアは、フォーミュラワン・グループ（FOM）のオーナーであり、アンドレッティ・グローバルのF1参入を拒否したとして、司法省が開始した独占禁止法違反の捜査の中心に位置している。

しかし、これはリバティ・メディアにとって司法省との初めての衝突ではない。この米国企業は、司法省反トラスト部門による他の調査にも直面しており、米国の司法制度に関する背景情報を提供するために、それらについてもここで取り上げる。

リバティ・メディアは、アンドレッティのF1参戦提案を却下した同社の決定について、米国司法省が調査を行っていることを認めている。

FIA（国際自動車連盟）は昨年10月、アンドレッティのF1参戦申請を承認したが、マイケル・アンドレッティの新興チームはFOM（フォーミュラワン・マネジメント）からゴーサインを得ることができなかった。

GMは、アンドレッティの2026年参戦を支援するためルノーのF1エンジン部門の買収に「関心」を示していると報じられている。

数か月にわたる審議の末、アンドレッティがF1グリッドに11番目のチームとして加わるチャンスを否定された後、商業的権利保有者は2028年のエントリーの可能性に門戸を開いた。

アンドレッティF1チームは、シルバーストーンに新設した拠点の人員増強の一環として、メルセデスから2人の主要メンバーを採用した。クリス・グリーンはITディレクターとして、ローラ・スターランドは財務ディレクターとして入社した。

両名は、前職で培った経験を生かし、設立間もないマイケル・アンドレッティのF1チームの成長に大きく貢献することだろう。