アンドレッティ

F1は、ゼネラルモーターズ（GM）と、2026年にGM/キャデラックをF1グリッドの11番目のチームとして参戦させることを支援することで原則合意したと発表した。

F1はゼネラルモーターズおよびそのパートナーであるTWGグローバルと、2024年1月にF1が実施した商業評価と決定に基づき、参戦の実現可能性について対話を続けてきた。

アンドレッティンの計画を引き継いでGM（ゼネラルモーターズ）がキャデラックとして参戦する件について、トト・ヴォルフ（メルセデス）、フレデリック・バスール（フェラーリ）、オリバー・オークス（アルピーヌ）の3人のチーム代表が、最新の考えを共有した。

ラスベガスグランプリのFP2が終了間近となったところで、RacingNews365は、FOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）がF1グリッドの11番目のチームとなる申請を承認する予定であることを確認した。

アンドレッティが計画を変更し、GMもしくはキャデラックの名前で2026年にF1参戦すると報じられている。

ゼネラルモーターズ（GM）のF1参戦計画が新たな勢いを見せている。F1とメーカー間の協議は、2026年に11番目のチームとして参戦するという内容で、かなり進んだ段階にあると理解されている。

グレッグ・マッフェイが年末にリバティメディアを去るというニュースは、アンドレッティ・グローバルのF1グリッドへの参加への希望を強めた。

先週水曜日に発表されたように、グレッグ・マッフェイの後任はすぐには就かず、リバティメディアの会長兼創設者であるジョン・マローンが暫定的にその職に就くことになる。

共和党のドナルド・トランプの大統領就任はアンドレッティのF1参入の助けになるかもしれない。マリオ・アンドレッティは、息子のマイケルが手がけるアンドレッティ・キャデラックのプロジェクトが、F1への道を「妨害」されることがなくなることを願っている。

オランダ人ジャーナリストのジャック・プルイは、「F1では今、多くのことが起こっている」と語る。

マイケル・アンドレッティが運営から撤退したことを受け、父親のマリオはアンドレッティ・キャデラックのF1参入について「ニュースと変化」が発表される予定であることを明らかにしました。

マイケル・アンドレッティは、10月までアンドレッティ・グローバルのCEOを務めていましたが、その後、アドバイザーに退くことが明らかになった。

米国政府の監視下にある4人のチーム代表が、最終的にアンドレッティ・キャデラックがF1グリッドに迎えられる可能性につながるかもしれない。

F1のオーナーであるリバティ・メディアが、アンドレッティによるF1の11番目のチームとなるためのFIA承認入札を阻止したことで、米国の反トラスト当局がこの件を調査していることは周知の事実である。

ゼネラルモーターズのブランドであるキャデラックは、自社のプロジェクトを支援するために、ルノーの2026年F1エンジンの知的財産権の買収に近づいていると報じられている。

ルノー・グループは、苦境に立たされているアルピーヌF1チームのカスタマーエンジン契約を優先し、2025年末でルノー製F1パワーユニットの生産を中止するという劇的な決断を下した。

GM（ゼネラルモーターズ）（は、キャデラックブランドを通じて、依然としてF1への参入に熱心である。

最近、マイケル・アンドレッティが自身のレーシング帝国、アンドレッティ・グローバルから撤退するというニュースがモーターレース界に衝撃を与えた。

FIA（国際自動車連盟）の承認にもかかわらず、リバティ・メディア所有のF1は、GMとキャデラックの支援があったにもかかわらず、アンドレッティのF1帝国拡大の申し出を拒否した。