アンドレッティ

アンドレッティの2028年以前の参戦を阻止したF1の決定は、競争力のないチームを抱える余裕はもはやないほどスポーツが健全であることを示しているとハースF1の元チーム代表であるギュンター・シュタイナーは、語った。

F1は水曜日、2025年または2026年にグリッドに加わるというアンドレッティとキャデラックの共同入札を拒否したが、ゼネラルモーターズ（GM）が自社エンジンの製造計画を実行に移せば、2028年への扉は開いたままとした。

F1は、アンドレッティの2025年のF1参入を拒否。その背景には2025年で失効するコンコルド協定が絡んでいると元F1ドライバーのカルン・チャンドックは考えている。

F1は、マイケル・アンドレッティのF1参入を許可せず、この決定に至った経緯を声明で詳細に説明した。

アンドレッティがF1グリッドへの参戦を表明して以来、F1世界選手権の商業権所有者たちは、マイケル・アンドレッティのF1チームの参戦を許可することについて、煮え切らない態度をとっていた。

F1 CEOのステファノ・ドメニカリは長い間、11番目のチームが出場権を得るにはシリーズ全体への貢献を証明する必要があるというスタンスを貫いており、アンドレッティがそれを証明するという厳しい要求に直面していることは明らかだった。

アンドレッティ・キャデラックチームは、F1が水曜日に発表した同チームのF1参戦を阻止する声明の内容に「異議を唱える」と述べた。

だが、アンドレッティ・グローバルのチーム代表を務めるマイケル・アンドレッティは、「作業は順調に進んでいる」と示唆しただけで、このプロジェクトが次にどのようなステップを踏むのかについては言及しなかった。

F1は、アンドレッティが2025年から選手権に参戦するという入札を拒否。現状のマイケル・アンドレッティのチームには、11番目のグリッドを獲得する基準を満たしていないという結論に達した。

昨年1月、マイケル・アンドレッティは、ゼネラルモーターズのキャデラックと組んでF1に参戦する計画を発表。3月にはFIA（国際自動車連盟）が新規参入F1チームの申請プロセスを正式に開始し、10月にアンドレッティの入札にゴーサインを出した。

F1はアンドレッティの2025年のF1参入を拒否したことを発表。マイケル・アンドレッティのF1参戦の望みはひとまず潰えた。

しかし、FOM（フォーミュラワン・マネジメント）は、アンドレッティに今後数年間のグリッド獲得を正当化できないと判断した理由を詳述した長い声明の中で、2028年から11番目のスロットを獲得できる可能性があることが明らかにされた。

アルピーヌF1チームの元チーム代表であるオトマー・サフナウアーは、アンドレッティの名を冠したチームのF1参戦が承認された場合、チームを率いる可能性についてマイケル・アンドレッティと話し合いを持ったことを明らかにした。

サフナウアーは2022年シーズンに向けてアルピーヌに雇用されたが、英仏メーカーが苦境に立たされたため、2年目の途中で更迭された。

アンドレッティ・キャデラックF11チームが最初の風洞モデルを公開。2025年のデビューに向けて作業を続けている。

FIA（国際自動車連盟）は10月2日にアンドレッティの入札にゴーサインを出したが、F1組織とステファノ・ドメニカリCEOが承認する第2段階はまだ通過していない。

アンドレッティは、F1参入に向けて風洞テスト、部品生産、採用を全力で進めており、テクニカルディレクターのニック・チェスターは、レッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンのスタッフが全員このプロジェクトに飛びついたと主張している。

アンドレッティ・キャデラックは、統括団体であるFIA（国際自動車連盟）からF1に適合する承認をまだ得ていないにもかかわらず、早ければ2025年にグリッドに加わることを目標に、F1チームを結成する準備を進めている。