キャデラックF1参戦 アンドレッティのプロジェクト立ち上げから4年の努力
それは、アンドレッティからプロジェクトの名前が変更され、4年間にわたって引き延ばされるという、波乱に満ちたプロセスであることが判明した。
ここでは、アンドレッティ・グローバルの取り組みが、ザウバーを通じてグリッドへの参入を買収しようとすることから、ゼネラルモーターズの支援を受けてまったく新しいF1チームを立ち上げるまでにどのように変化したかが詳しく説明する。
2021年8月：マイケル・アンドレッティがザウバーF1チームを3億5000万ユーロで買収しようとしているとのニュースが報じられる。
2021年10月：組織の最終的な管理権をめぐるザウバーとの協議が決裂し、チームは最終的にアウディに売却される。
2022年2月：マリオ・アンドレッティはソーシャルメディアで、息子のマイケルが2024年にF1グリッドに参加するためにFIA（国際自動車連盟）にエントリーを提出したことを明らかにした。
1週間後、マリオは息子がルノーとエンジン供給契約を結んだことを確認した。
2023年1月：FIA会長モハメド・ベン・スライエムが、将来のF1チームに対する関心表明プロセスを翌月に開始すると発表。
2023年2月：FIAが関心表明プロセスを開始。
2023年5月：FIAが受け取った7件の関心表明のうち、3件は却下され、4件が初期評価段階に進んだ。
2023年10月：10月3日、FIAは、提出された1件の提案のうち、アンドレッティ・グローバルのみがプロセスの「次の段階」に進み、スポーツの商業権利保有者による評価を受けると発表。
同月中旬、当時アルピーヌの代表だったブルーノ・ファミンは、アンドレッティとルノーの間のカスタマーエンジン供給契約が期限切れになったことを明らかにした。
2023年11月：ゼネラルモーターズがパワーユニットメーカーとしてF1に参入すると発表。
2024年1月：同月最終日、フォーミュラ・ワン・マネジメントは長文の声明でアンドレッティ・グローバルの入札を拒否すると発表。拒否の理由の中で最も大きなものは、F1の「供給義務」規定によりパワーユニットを入手する計画だった。
2024年5月：マリオ・アンドレッティがキャピタル・ヒルを訪問し、その後、12人の米国上院議員がリバティメディアのCEO、グレッグ・マッフェイに手紙を書き、アンドレッティの入札拒否に関するさらなる詳細を求めた。
わずか2日後、マリオ・アンドレッティとマッフェイはマイアミグランプリの週末の朝食会で率直な意見交換をし、マッフェイは「マイケル（アンドレッティ）がF1に参戦しないように全力を尽くす」と語ったとされる。
その事件から間もなく、司法委員会はマッフェイとF1のCEOステファノ・ドメニカリに書簡を送り、アンドレッティの拒否に関連するいくつかの重要な問題についての説明を求めた。
今月末には、アンドレッティが2025年のF1グリッドへの出場権を確保できなかった件について調査を要求する書簡が司法副長官に送られた。
2024年8月：マッフェイは司法省による調査が進行中であることを明らかにした。
2024年9月：マイケル・アンドレッティがアンドレッティグローバルの責任者の役職を退き、ダン・タウリスが日常業務を引き継グ。
2024年10月：司法省の捜査開始以来初めてF1が米国を訪問し、捜査官が5人のチーム代表に連絡を取る。
2024年11月：リバティメディアのグレッグ・マッフェイ社長は、新たな契約に署名しないことを選択し、2024年末に18年間務めた役職を退任すると発表。
それから2週間も経たないうちに、FBI捜査官は司法省の捜査の一環としてラスベガスグランプリのパドックで活動を開始した。
その出来事の数日後、フォーミュラ・ワン・マネジメントは、ブランド名を変更したキャデラックの参入と原則合意したことを発表し、商業条件の合意とFIAによる運営の再評価を待って、2026年のF1への参入を事実上認めた。
2024年12月：プロジェクトに関連する会社の文書によると、社名がAndretti Racing LimitedからCadillac Formula Racing Limitedに変更された。
ゼネラルモーターズからの供給が準備できるまで、イタリアのブランドであるフェラーリのエンジンとギアボックスを使用する契約がフェラーリと合意された。
F1がシーズン最終戦のためにアブダビで開催されている間、元マノー代表のグレアム・ロードンがキャデラックのチーム代表に任命された。
2025年3月：プロセス開始から2年以上経ち、キャデラックはフォーミュラ・ワン・マネジメントとの商業条件に合意し、2026年にF1グリッドに参加する許可を得た。
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