アンドレッティ

2026年にGMが新しく発足するF1チームプロジェクト「キャデラックF1」は、希薄化防止料として4億5000万ドル（約680億円）を単独で支払う必要があると報じられている。

FIA（国際自動車連盟）が承認したアンドレッティ・キャデラックの入札がF1のオーナーであるリバティメディアによって却下された後、アンドレッティブランドの廃止とゼネラルモーターズの関与強化を含む新たな契約により、「キャデラックF1」が2026年にデビューすることとなった。

ミック・シューマッハが、2026年にキャラデックでF1F1グリッドに復帰する可能性について叔父であるラルフ・シューマッハは否定していない。

11月25日（月）GM/キャラデックのワークス参戦が2026年にF1に暫定的に承認されたことが発表され、グリッドは11チーム22ドライバーに拡大した。

GM/キャデラックは、2026年のF1参戦にむけてフェラーリ製エンジンの供給と、アメリカ人ドライバーのコルトン・ハータの起用を視野に入れていることをマリオ・アンドレッティが明らかにした。

アンドレッティの息子マイケル・アンドレッティは、かねてよりF1参戦を目指していたが、反対意見が相次いでいた。

マイケル・アンドレッティが、自身の名を冠したチームでF1に参入するという夢は叶わなかった。彼の大胆なやり方はF1界から総スカンを食らった。

ゼネラルモーターズ（GM）は、アンドレッティの入札を修正して2026年にF1に参入する。世界最高峰のモータースポーツシリーズが明らかに方針転換した背景には、いくつかの要因がある。

GM/キャデラックの2026年のF1参戦についての契約は締結されていたが、リバティメディアは自らが興行する名高いラスベガスGPの当日に公式発表することを望まなかった。AP通信は「複数」の匿名の業界関係者のコメントを引用した。

F1は、マックス・フェルスタッペンが4度目のタイトルを獲得したF1ラスベガスGPの余韻が一旦収まった11月26日（月）にGM/キャデラックが11番手のF1チームとして2026年からF1に参戦することについて基本合意に達したと発表した。

GM/キャデラックF1チームは2026年にグリッドに登場予定だが、パワーユニットが必要だ。マリオ・アンドレッティは、2026年からのパワーユニット供給に関してフェラーリとの契約を模索していることを認め、ホンダなど他のメーカーは検討外だと語った。

11月25日（月）、F1はGMと11番目のチームのF1グリッドへの参加契約に合意したことを発表。当初はアンドレッティ率いる参戦は拒否されていた。

F1が月曜日に発表した声明によると、ゼネラルモーターズの参戦を認める計画を進めているという。これは、シリーズのボスたちの態度が完全に一変したと見なすこともできる。

FOMがアンドレッティ・キャデラックのF1参戦申請を却下したと発表したのは、わずか1月のことだった。それは、提案された内容が選手権に付加価値をもたらすものではないと判断したためである。

キャデラックは、ゼネラルモーターズ（GM）が2026年初頭にF1に参戦する計画を固める中、自社のスポーツカープログラムに「注力」していると明言した。

「IMSAとWECにフルタイムで参戦することを約束している」とキャデラックの広報担当者はモータースポーツウィークに語った。

「F1は、当社のレースポートフォリオに素晴らしい追加となる」

GM/キャデラックが2026年にF1に参入する予定であることを受け、アンドレッティ・グローバルは、元ルノーのエンジニアであるロブ・ホワイトを最高執行責任者（COO）として迎えることを発表した。

ロブ・ホワイトは、1990年にコスワースに入社し、7年後に同社のチーフエンジニアに就任するなど、F1での豊富な経験を持つ。2003年にコスワースを退社したホワイトは、2004年にルノーのエンジン技術ディレクターとして入社し、翌年にはヴィリーに拠点を置くエンジン部門の副社長に昇進した。