アンドレッティ

マイケル・アンドレッティは、アンドレッティ・グローバルでF1に参入したいと考えている。この目的のために、父親のマリオ・アンドレッティが強調するように、マラネッロにあるフェラーリの本社よりも大きな新しい工場がインディアナ州に建設されている。

現在のF1世界選手権の参加者は、新しいチームでF1に参入するというマイケル・アンドレッティの計画に批判的な反応を示しているが、準備は進んめられている。インディアナ州フィッシャーズにあるアンドレッティの新しい本社も建設中だ。

アンドレッティ・グローバルはまだF1グリッドでのポジションを追い求めているが、その希望が実現した場合、モータースポーツのレジェンドであるマリオ・アンドレッティは、起用したいドライバーについて明確なアイデアをすでに持っている。

FIA（国際自動車連盟）やF1からアンドレッティ ファミリーのF1への取り組みに関するニュースはほとんど出ていないが、チームオーナーのマイケル・アンドレッティは計画を進めており、FIAからF1エントリーを許可されるという前提で取り組んでいる。

マイケル・アンドレッティは、彼のチームが「数週間以内」にF1に参入できるかどうかを知りたいと考えている。

マイケル・アンドレッティは長い間、F1へ参入と結び付けられており、昨年は、現在アルファロメオ/ザウバーが運営しているチームを買収する交渉を行っていた。

マイケル・アンドレッティは、アンドレッティのF1グリッドへの参入のための準備はここ数か月間で「かなり順調に進んでいる」と語る。

2021年にザウバーチームを買収する試みが失敗した後、アンドレッティは2024年に「アンドレッティ・グローバル」の名前でルノーのカスタマーF1エンジンを使用してF1に参入するという新たな入札に照準を合わせた。

インディカーのエース、コルトン・ハータは、F1スーパーライセンス要件によって2023年のF1参戦の可能性が否定された後、2027年末までアンドレッティ・オートスポーツに留まる。

コルトン・ハータの現在の契約は、2023年シーズンの終わりまで続く予定だったが、他の数人のドライバーの契約が同じ時期に更新されることを知って、チームオーナーのマイケル・アンドレッティはハータを早期に市場から引き離した。

フォードとアンドレッティ・グローバルという2つのアメリカの巨頭がF1に参入するために交渉を行っているとsport1.deが報じている。

先週、マリオ・アンドレッティは、アンドレッティ・グローバルが2024年にF1に参加するためのF1マシン開発計画を順調に進めており、FIA（国際自動車連盟）からのゴーサインを待っているだけだと語っている。

元F1ワールドチャンピオンのマリオ・アンドレッティは、2024年にアンドレッティ・グローバルF1チームをグリッドに並べることを諦めてはおらず、プロジェクトはまだ「許可を与えられたかのように準備している」と語る。

2021年末にかけて、アンドレッティがザウバーF1チームの過半数の株式を引き継いでF1に参入することに興味を持っていることが最初に報告された。だが、チームの支配権の問題により、交渉は決裂した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2023年にコルトン・ハータをアルファタウリに乗せるという計画を打ち切った理由について語った。

FIAとF1チームの大部分は、インディカーのスター選手であるコルトン・ハータが2023年にアルファタウリと契約できるように、厳格なF1スーパーライセンスシステムの免除を認めることに反対した。

F1のCEOであるステファノ ドメニカリは、F1は10 チームを超えて拡大する必要はないと主張している。

過去数年間、F1はグリッド上で10 のチームで運営されてきたが、関係者から11番目のチームとして参加することに関心が集まっている。F1にふさわしい才能を収容するには利用可能なシートが少なすぎるという議論があることを考えると、一部のファンは新しいチームを含めることを強く求めている。