スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第10戦オーストリアGPの決勝を15位でフィニッシュ。レース後、追加で15秒ペナルティを科されて17位に降格した。

パルクフェルメコンディションでマシンに変更を加えたため、デ・フリースはピットレースからレースをスタートした。

角田裕毅は、2023年F1第10戦オーストリアGPの決勝を18位で終えた。

16番グリッドからスタートした角田裕毅（アルファタウリ）は、オープニングラップの1コーナーでアルピーヌと接触してフロントウイングのエンドプレートを破損。ターン4でコースアウトした後、ピットに戻ってノーズを交換した。

スクーデリア・アルファタウリのチームレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1第10戦オーストリアGPのスプリントを振り返った。

シュートアウトでは両ドライバーともSQ2進出を果たしたが、前方のマシンに印象を与えることができなかった。角田裕毅は全員がピットインした時点で10番手につけていたが、速いタイヤで追い上げてきた後続車に苦戦。角田は16位、ニック・デ・フリースは17位でレースを終えた。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第10戦オーストリアGPのスプリントを17位で終えた。

SQ2に進出して14番グリッドからスタートしたデ・フリースだが、13番手スタートのチームメイトの角田裕毅とともに見せ場のないレースとなり、スリックへの交換も後手に回り、角田裕毅の後ろの17位でレースを終えた。

角田裕毅は、2024年にアルファタウリF1に残留することに自信を見せているが、差し迫ったチーム名変更についてはまだ分からないと語った。

チームオーナーのレッドブルでモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは今週、アルファタウリが来年から新しいスポンサーと新しい名前を含め、レッドブル・レーシングと緊密な提携を結ぶことを明らかにした。

角田裕毅は、2023年F1第10戦オーストリアGPのスプリントを16位でフィニッシュした。

土曜日のレッドブルリンクは雨絡みのセッションとなった。角田裕毅は、スプリント・シュートアウトではSQ2に進出したものの、多くのドライバーを悩ませたトラックリミット超過によるタイム抹消もあり、13番グリッドを獲得した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ダニエル・リカルドが2024年のオプションになる可能性があるが、それはジュニアドライバーがF1にステップアップする準備ができていないとレッドブルが判断した場合に限られると述べた。

2022年にマクラーレンとの契約を1年早く解除されたリカルドは、現在レッドブルのリザーブドライバーを務めている。

スクーデリア・アルファタウリのチームレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1第10戦オーストリアGPの金曜日を振り返った。

アルファタウリの両ドライバーはQ1進出を果たせず、角田裕毅は予選16番手で惜しくもQ2進出を逃した。ニック・デ・フリースは最終ラップで20番手となり、最後尾グリッドからのスタートとなった。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第10戦オーストリアGPの予選でQ1敗退を喫し、最下位となる20番手で終えた。

「今日は力不足だったと思う」とデ・フリースはコメント。「セッションが進むにつれて、パフォーマンスが落ちているようにさえ感じた」