スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第11戦イギリスGPの決勝を振り返った。

角田裕毅もニック・デ・フリースもライバルを打ち負かすだけの武器を持っていなかったようであり、スクーデリア・アルファタウリのノーポイント記録は6レース週末まで伸び、コンストラクターズ選手権の順位と同じように2台は完走した車両の最後尾でレースを終えた。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第11戦イギリスGPの決勝を完走中最下位となる17位でフィニッシュした。

「悪くないレースだった」とニック・デ・フリースはコメント。「最初のスティントはソフトタイヤでしたがとても調子がよく、予想以上に余力を残しながらタイヤを維持することができた」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1がオランダGPのためにザントフォールトに到着するまでにニック・デ・フリースがスクーデリア・アルファタウリのコックピットにいない可能性があることを認めた。

8月の夏休み明けの最初のレースとなるザントフォールトは、苦戦するデ・フリースにとって初のホームF1イベントとなる。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1第11戦イギリスGPの決勝レースを16位でフィニッシュした。

16番手からスタートした角田裕毅は、オープニングラップで3つ順位を上げるも、その後は直近のライバルであるウィリアムズに抜かれるなど苦戦。今大会でアップグレードを導入したアルファタウリだが、他チームのような改善を果たすことはできていない。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年第11戦イギリスGPの予選を振り返った。

アルファタウリはシルバーストンのQ1で2台が敗退した唯一のチームであり、角田裕毅は17番手、ニック・デ・フリースは19番手だった。ボッタスの失格により2台とも順位を上げたが、コンストラクターズランキングで最下位に沈むチームには、日曜日にポイントを獲得するための課題が多く残されている。

ニック・デ・フリース（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1第11戦イギリスGPの予選を18番手で終えた。

「雨でコンディションが変わり、とても難しい予選だった。予選の序盤は手応えがよかったけど、終盤にアタックが一周しかない状況なった時にはタイヤが冷えてしまい、プッシュしてアタックできる自信はなかった。そして最終コーナーでブレーキが遅れ、タイムロスをしてしまった」とデ・フリースはコメント。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1第11戦イギリスGPの予選を17番手で終えた。

前日にはチームが持ち込んだアップデートが「機能していない」と不満を漏らしていた角田裕毅。しかし、ウェットからドライへと変化する難しいコンディションとなった土曜日の予選ではマシンに手応えを掴み、Q2進出まで0.227秒差のパフォーマンスを披露した。

角田裕毅は、アルファタウリが2023年F1イギリスGPに持ち込んだ大規模アップデートがなぜF1マシンを「期待通りに改善できなかったのか」を理解するために「深く」研究する必要があると語った。

スクーデリア・アルファタウリは、シルバーストーンでの週末に向けてエッジを高くしたフロア、リアタイヤからの後流が気流を乱すのを抑えるためのディフューザー、エンジンカバーの幅を広げたボディワークなど、8つの技術的変更をFIAに提出した。

スクーデリア・アルファタウリは2023年シーズンを好転させるべく、F1イギリスGPに大幅に改良されたAT04を投入した。

今週末は、アルピーヌ、アストンマーティン、マクラーレン、メルセデスといったいくつかのチームが投入したフロントウイングの変更がメインテーマとなっている。しかし、アルファタウリは少なくとも8つ以上の主要コンポーネントを変更した。