フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、エイドリアン・ニューウェイと仕事をしたことはないにせよ、有名なデザイバーがF1に参戦している時代に「生きて運転していること」を幸運なことだと考えている。

レッドブルのチーフテクニカルオフィサーであるニューウェイはF1史上最も偉大なエンジニアの一人として広く知られており、世界コンストラクターズチャンピオンを獲得した10台のマシンを手がけたことでも知られている。

フェルナンド・アロンソは、ランス・ストロールが2023年のF1シーズンに見せた「コミットメントとモチベーションのレベル」に大いに「驚いた」と認めた。

アロンソはアストンマーティンの早期の好調ぶりに乗じて8回の表彰台を獲得し、チームでのデビューイヤーをドライバーズランキング4位で締めくくった。

フェルナンド・アロンソは、驚異的なスタートを切った後に調子の沈静化には依然として心を痛めているが、1年での進歩を考えると、アストンマーティンのF1シーズンは「考えられない」ものだったと称賛した。

昨年コンストラクターズ選手権を7位で終えたアストンマーティンは、AMR23を投入して周囲を驚かせた。アロンソが開幕から8戦で6回の表彰台を獲得し、このマシンがレッドブルに次ぐベストマシンであることを証明した。

マックス・フェルスタッペンは、将来的にフェルナンド・アロンソとチームを組んでル・マン24時間レースに挑戦したいと考えている。

フェルスタッペンは、ツインリンクもてぎで開催されたホンダ・レーシング サンクスデー2023で、ファンからインディカーへの移籍を検討するかと質問された際に、このアイデアを披露した。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンは2023年のF1コンストラクターズ選手権で5位以上に値すると感じている。

マクラーレンはアブダビGPでコンストラクターズ選手権4位を獲得したが、アロンソはランド・ノリスとオスカー・ピアストリに次ぐ7位にとどまった。

フェルナンド・アロンソが、F1の現在の3不公正の予選フォーマットについて辛辣な評価を下した。

約20年前、アロンソがルノーでタイトルを獲得したとき、F1は従来の60分12周のフォーマットから1周ずつのシングルラップ予選に移行していた。

現在42歳のアロンソはどちらも楽しんでいたフォーマットだったが、現在の“ノックアウト”方式の予選が導入されて以来、F1が進化してきたことで、このフォーマットは完全に「時代遅れ」になってしまったと考えている。

F1アブダビGPでのフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンとのレース終盤の決闘における戦術が明らかになった。

ピットストップを終えてトラックに戻ったハミルトンのメルセデスが迫ってくる中、アロンソはターン5ヘアピンへの進入で突然スロットルをオフにした。

アストンマーティンF1チームは、フェルナンド・アロンソと新たな契約を結びたいと考えている。

木曜日、アブダビでフェルナンド・アロンソは、シルバーストンを本拠地とするアストンマーティンF1チームでの1年目は、長く成功したF1キャリアの中でも過去最高のパフォーマンスだったと語った。

フェルナンド・アロンソは、先週末のF1ラスベガスGPを受けて、現世代F1カーが「時速80km/hのコーナー向けに作られていない」ということを認識する必要があると考えている。

ラスベガスのデビュー戦は、気温の低さとサポートカテゴリーの不在によってグリップがあまり得られないサーキットで行われ、エキサイティングなレースとなった。