フェルナンド・アロンソ マクラーレンF1の復活劇は「アストンにとって良い手本」
アストンマーティンは、2023年の最初の8戦でアロンソが6回の表彰台を獲得した活躍を再現できず、期待外れのシーズンを過ごした。シルバーストーンを拠点とするチームの低迷は、前シーズンを最下位でスタートしながらも2024年シーズンを世界チャンピオンの座で終えたマクラーレンとは対照的である。
マクラーレンは2023年のオーストリアグランプリで強力なアップグレードパッケージを構築し、今シーズンはコンストラクターズタイトルを獲得するまでに躍進した。
一方、アストンマーティンはシーズン中盤の開発で苦戦を強いられ、マクラーレンに572ポイント差をつけられて5位でシーズンを終えることとなった。
フェルナンド・アロンソは、マクラーレンの目覚ましい復活劇が、アストンマーティンが最近の苦境から立ち直れることを示す手本となったと認めている。
「彼らは（2023年に）最後尾からスタートし、シーズン中盤にレースで優勝した。我々は彼らから学ぶ必要がある」とアロンソはメディアに語った。
「これは、物事の進め方の良い例だ」
「オーストリアでは彼らはパッケージを導入し、6、7、10分の1秒か何かを獲得した。そして、それは彼らのマシンを最速にする一連のパッケージの始まりだった」
「だから、もしそれをそう呼ぶなら、そのオーストリアのパッケージは、僕たちが取り組むべきものだ」
2024年、フェルナンド・アロンソは表彰台に上れなかった。アロンソは新しいルールが施行されるまで待つつもり
2025年は現行のグラウンドエフェクトルールに基づく最終シーズンとなるため、アストンマーティンは来期、上位4チームとの差を縮めるという困難な課題に直面することになる。
しかし、アロンソは2026年の新ルール適用まで辛抱強く待つつもりのようで、その理由として「アストンマーティンは風洞実験をたくさん行える」ことを挙げている。
アストンマーティンは、6月の順位に基づく空力試験規則の切り替えまで、マクラーレンよりも192回多く風洞実験を利用できる。
これにより、来月より次世代マシンの開発が許可されるため、アストンマーティンがタイトル獲得を目指す上で重要なアドバンテージとなる可能性がある。
「今こそ、僕ts値はリセットし、今年の困難や失敗から学び、その教訓を来年のプロジェクトに活かすことができると思う」とアロンソは説明した。
「新しいファクトリーが完成し、新しい風洞もまもなく稼働する。アストンマーティンCEOのアンディ・コーウェルは、チームの弱点をいくつかすでに改善している。だから、新しい経営陣には信頼を置いているし、物事は正しい方向に向かっていると思う」
「でも、F1では奇跡はあまり起こらない。辛抱強く、マシンのスイートスポットを見つけ、グラウンドエフェクトカーのすべてを目覚めさせるアップグレードを見つけなければならない」
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