フェルナンド・アロンソ F1カタールGP決勝の「信じられない」無線発言を説明
エステバン・オコンとフランコ・コラピントがオープニングコーナーでクラッシュしてしまったため、セーフティカーが導入された。
しかし、5周目の再スタート時に、アロンソはルイス・ハミルトンと角田裕毅の両ドライバーにメインストレートで追い抜かれて後手に回ってしまった。
国際フィードで放送された無線メッセージで、アロンソは『信じられない。2年間も同じ問題を抱えていたなんて』と語った。
当初、ストレート速度に関する言及は、アストンマーティンが近年抱えていた高いドラッグ特性を指しているのではないかと疑われたが、実際には、コーナーを抜けた後のエネルギーデプロイメントに関する発言であった。
特に、アストンマーティンがエネルギーデプロイメント特性をどのようにプログラムしたか、再スタート時に最大限のブーストが得られるようにしたかということだった。
無線メッセージについて振り返り、7位でフィニッシュしたアロンソは次のように語った。
「レースのオープニングラップやセーフティカー導入後に最高速度が不足するのは、今回が初めてではない」
「マシンはセーフティカーの後ろにいると勘違いして混乱していると思う。だからグリーンフラッグが出ているときに最終コーナーから出るときにエネルギーを適切に活用できないんだ。周りにクルマがいっぱいいるときにエネルギーを活用しないと、明らかに大きな損失になる」
「最初の再スタートで2、3つ順位を下げたと思うけど、それがレースの最終結果に大きく影響するのではないかと非常に心配だった」
「セーフティカーが出動したことと、運が良かったことで、最終的には挽回することができた。だから、まだ調査中だ。問題が何なのかはわかっている。あとは解決策を見つけるだけだ」
アストンマーティンのチーム代表マイク・クラックは、エネルギー放出がマシンに与える影響と、他車との加速力の比較について、チームとしてきちんと分析する必要があると述べた。
「再スタート時に、もっと攻められなかったことに彼は少し苛立っていたと思う」とクラックは説明した。
「それは我々も見直さなければならない」
「トラクションがあまり良くなかったと思うし、それが彼が主に感じていることだ。もちろん、ドライバーの視点から言えば、まずフラストレーションがある。それが第一だ」
「しかし、第二に、彼らは別の方法でデプロイメントしているか、誰かがエネルギーを別の方法で使用しているのではないかと考えられます。したがって、我々はそれを調査する」
「それがどのようなものか見極めることが重要だ。なぜなら、それは今後に向けて誤解を招くコメントかもしれないからだ。しかし、それが発言されたのは理解できる。なぜなら、それがあなたの気持ちであり、人々がただ通り過ぎていくので必死だからだ」
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