フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソが、1966年のル・マン24時間レースでのオーバル・ブランドの勝利に敬意を表して製作された見事なフォード GT ホルマン・ムーディ・ヘリテージ・エディションを操縦するモナコの街路を目撃された。公国の「スポッター」たちがカメラでそれを捉えたことも見逃せない。

フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーとして毎日レースに出場することでモータースポーツへの深い情熱を表現し、43 歳になったにもかかわらず、トップで競争する意欲は相変わらず衰えていない。

アストンマーティンのF1ドライバーになるのは容易なことではなかった。チームは力強い復活を遂げるためのリソースを蓄積しているが、2023年と2024年は厳しいものだった。

フェルナンド・アロンソによると、それはチームがマシンのテストに使用しているメルセデスの風洞にいくつかの問題があることによるものだという。

F1シーズンが終了しても、ザク・ブラウンとフェルナンド・アロンソのローリングは続く。歴史的なマシンを多数所有するマクラーレンのボスは、アラゴンで楽しい一日を過ごした。

現場では、CEO兼ドライバーが、1976年のDeKon Monza、IMSAで5回の優勝を果たしたジャガーXJR-10、ウォーキンショー・ショーのホールデン・コモドアなど、数台の車を運転した。ウォーキンショー・ショーの車は、彼がチームの一員だった頃にバサースト1000で優勝した車である。

フェルナンド・アロンソは、F1で低迷した2024年からの巻き返しを図るアストンマーティンに対し、マクラーレンの復活劇を「良い例」として参考にするよう促した。

アストンマーティンは、2023年の最初の8戦でアロンソが6回の表彰台を獲得した活躍を再現できず、期待外れのシーズンを過ごした。シルバーストーンを拠点とするチームの低迷は、前シーズンを最下位でスタートしながらも2024年シーズンを世界チャンピオンの座で終えたマクラーレンとは対照的である。

フェルナンド・アロンソは、エイドリアン・ニューウェイとともにアストンマーティンF1チームで仕事をする準備を進める中、「運命」が遂に成就したと考えている。

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルを離れた後、2025年初頭にアストンマーティンのテクニカルパートナーとして入社し、アロンソの長いキャリアの中で初めて、2度のチャンピオンと仕事をする。

フェルナンド・アロンソは、新しいパワーユニットのレギュレーションが導入される2026年こそ、自身が3度目のF1世界チャンピオンになる「唯一のチャンス」だと考えている。

2026年は、フェルナンド・アロンソが2006年にルノーで2年連続のF1ドライバーズタイトルを獲得してから20年目にあたり、3度目のタイトル獲得は依然として「夢」である。

フェルナンド・アロンソは、フランコ・コラピントが「遅かれ早かれ」F1グリッドに戻ってくるだろうと考えている。

アロンソ自身のドライバーマネジメント会社であるA14マネジメントは、トップの愛弟子である新F2チャンピオンのガブリエル・ボルトレトをアウディ傘下のザウバーとともに2025年のF1グリッドに送り込むことに成功した。

フェルナンド・アロンソは、今シーズン最後のレースのチェッカーフラッグが振られた後、負傷を抱えながらレースを続けていたことを明かした。

43歳のアロンソは、アブダビのパドックでアストンマーティンのオーバーオールの肩口のチャックを下ろし、肩にピンク色のテーピングを巻いていることを示した。

F1は、他のチームに有能な人材を紹介したドライバーに紹介料を支払うべきだろうか？フェルナンド・アロンソは、そうすべきだと冗談を言っている。

アブダビGPの後、メディアの取材に応じたアロンソは、数十年前にアンドレア・ステラをマクラーレンに紹介したと述べ、笑いながらボーナスを要求すべきだと示唆した。